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　　這不是科幻電影《后天》的景象，而是活生生的現(xiàn)實(shí)，渤海和黃海北部出現(xiàn)30年來最嚴(yán)重海冰冰情，截至1月22日，渤海海冰結(jié)冰面積占整個渤海的45%。港口碼頭告急、海上油田告急、北煤南運(yùn)告急、漁船海島告急……黃渤海告急！

　　黃渤海沿岸成“冰塑”世界

　　浩瀚的渤海和黃海北部在冷空氣持續(xù)不斷的襲擊下，于2009年年底開始出現(xiàn)海冰。今年1月4日至8日，渤海和黃海北部冰情范圍迅速擴(kuò)大，并發(fā)展成為30年來同期最嚴(yán)重的冰情，洶涌澎湃的黃渤海沿岸頓時凝固，變成了“冰塑”的世界。

　　國家海洋局北海預(yù)報中心副主任江崇波介紹，對比1981年以來的同期歷史數(shù)據(jù)可以看出，渤海及黃海北部的冰情的嚴(yán)重程度已達(dá)到30年以來同期之最。

　　記者在國家海洋局北海預(yù)報中心提供的渤海和黃海北部海冰范圍示意圖上看到，從山東省龍口港至河北省塘沽和秦皇島一線，離岸20海里至30海里范圍均被用代表海冰的黃色條帶所覆蓋，而遼寧省遼東灣大部分海域面積被海冰覆蓋。

　　江崇波介紹，渤海38%海域被冰層所覆蓋，遼東灣浮冰最大外緣線達(dá)到70海里左右，而且渤海、黃海北部和膠州灣海冰冰情將進(jìn)一步加重。

　　由于今年海冰冰情發(fā)展迅速，遼東灣最大的有居民島嶼菊花島全部被海冰包圍，島上生活必需品和應(yīng)急物資準(zhǔn)備不足，3200多名居民生活和出行受到嚴(yán)重影響。

　　江崇波介紹，今年海冰冰情之所以較同期嚴(yán)重，主要原因是今年持續(xù)低溫天氣時間較長，氣溫、水溫呈日漸偏低趨勢，當(dāng)溫度達(dá)到零下1.5攝氏度左右時候，海水就會結(jié)冰，而在這期間氣溫并未出現(xiàn)回暖跡象，也為海冰的迅速生成、加重提供了必要條件。

　　目前，國家海洋局北海分局21日開始對被海冰圍困的菊花島實(shí)行現(xiàn)場監(jiān)測分析和重點(diǎn)預(yù)報服務(wù)，建議當(dāng)?shù)卣�府和海洋行政管理部門及時采取防范措施，保障人民生產(chǎn)生活。同時，國家海洋局21日開始對海冰涉及范圍海域252個有居民海島進(jìn)行逐個排查。

　　據(jù)預(yù)測，受新一輪冷空氣影響，渤海、黃海北部以及膠州灣海冰范圍將明顯增加，未來5天，遼東灣浮冰最大外緣線將達(dá)到70海里至80海里，最大厚度45厘米。渤海灣和黃海北部浮冰最大外緣線將分別達(dá)到25海里至35海里和15海里至25海里。

　　一片片商船和漁船被冰封在海上

　　1月14日至18日，記者隨國家海洋局預(yù)報減災(zāi)司司長林山青帶隊的海冰調(diào)查組在渤海沿岸看到，一片片的商船和漁船被冰封在海上，如赤壁聯(lián)營，蔚為壯觀。

　　“從來沒有見過這么嚴(yán)重的冰情，聽村里老人說好幾十年都沒見過來得這么早，這么多的海冰了。”膠州市營海辦事處東營村漁民邱光元說，“有200多艘漁船都凍在我們村碼頭。

　　記者近日在濰坊附近海域看到，間隔公路兩旁就有大片的冰面，在陽光的照耀下，冰層發(fā)射出的白色十分顯眼。在封凍較為嚴(yán)重的路段，海冰似厚厚的積雪，呈現(xiàn)出海浪般高低不平的形狀。濰坊港一側(cè)海冰連綿看不到盡頭，一艘拖輪不停地在港口附近冰面轉(zhuǎn)圈航行，保證港口冰面不會完全凍結(jié)。

　　海冰災(zāi)害對我國的交通運(yùn)輸特別是北煤南運(yùn)、漁業(yè)養(yǎng)殖生產(chǎn)、海上油田作業(yè)及黃渤海沿岸和島嶼的群眾生活都造成了嚴(yán)重影響。濰坊森達(dá)美港有限公司副總經(jīng)理劉廷恒說：“3日來港口斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)結(jié)冰，十多天就有100多艘貨船未能正�？堪叮�貨物總噸位達(dá)35萬噸，現(xiàn)仍有30多艘船不能靠岸�！�

　　海冰災(zāi)害應(yīng)對能力亟待提高

　　有關(guān)專家稱，目前，我國應(yīng)對海冰災(zāi)害的能力十分薄弱，缺少破冰通海的利器。國家海洋局北海分局環(huán)保處副處長王煒陽介紹，目前，我國還沒有一艘民用專業(yè)破冰船。

　　王煒陽指出，我國對海冰的實(shí)時監(jiān)測缺少高分辨率的衛(wèi)星遙感資料，海冰航空監(jiān)測缺少機(jī)載專用海冰監(jiān)測設(shè)備；海洋監(jiān)測部門海上尚無具有破冰能力的專用監(jiān)測船只，陸岸缺少定點(diǎn)、連續(xù)進(jìn)行高分辨率的觀測站點(diǎn)和設(shè)備，缺少海冰應(yīng)急監(jiān)測設(shè)備；對海冰災(zāi)害的預(yù)報和研究投入不足，專業(yè)人才缺乏。

　　國家海洋局北海預(yù)報中心副主任江崇波強(qiáng)調(diào)，由于多年來海冰冰情較輕，各級政府和群眾都放松了對海冰災(zāi)害危害性的認(rèn)識，防災(zāi)能力缺乏。

　　“主要是這么多年大家沒有再見過這么嚴(yán)重的海冰，否則水產(chǎn)養(yǎng)殖戶可以將扇貝等養(yǎng)殖在離岸較遠(yuǎn)的海域，養(yǎng)得深一些，損失應(yīng)該不會這么嚴(yán)重。”山東省壽光市海洋與漁業(yè)局副局長王驊說。

　　據(jù)了解，山東海事局日前利用海冰緩和期，在冰情不十分嚴(yán)重的港口，安排具備破冰能力的大型船舶和拖輪現(xiàn)行進(jìn)港，再安排小型船舶進(jìn)港，保障更多的港口通航效率。

　　交通部北海救助局則建議，我國目前能夠使用的破冰船僅有極地探險船“雪龍”號一艘，因此，應(yīng)為相關(guān)部門配備2艘到3艘專業(yè)破冰船部署在我國北部海域，防止不可預(yù)期的冰情給我國北方航運(yùn)事業(yè)帶來較大沖擊。 (記者徐冰、張旭東)