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　　中新網(wǎng)10月26日電 新西蘭中文《先驅(qū)報》日前刊文《東盟與東亞共同體：瑜亮之爭？》說，東盟與對話國系列峰會在泰國舉行。東亞峰會中，東盟居于明顯主導(dǎo)地位；而在日本提出的“東亞共同體”中，東盟能否再享此殊榮是個問號。如今東亞合作面臨前所未有機遇，各方理應(yīng)抓住機會，加快一體化進程，最重要一點就是，各國應(yīng)看重合作絕對收益，而不是相對收益。只要對自己有利，就應(yīng)當積極配合，而不應(yīng)過多關(guān)注別人收益多少。

　　文章摘編如下：

　　10月23至25日，東盟與對話國系列峰會在泰國城市華欣舉行。峰會的議題雖然很多，但東亞共同體無疑將是主要議題之一。原因很簡單，擬議中的東亞共同體與目前正在運作的東亞峰會存在著范圍、內(nèi)容、功能上的諸多重合，今后二者勢必形成“瑜亮之爭”。

　　在東亞峰會中，東盟居于明顯的主導(dǎo)地位；而在東亞共同體中，東盟能否再享此殊榮，顯然是個問號。在此情況下，東盟高度關(guān)注這一議題，確也合乎情理。

　　此次東亞共同體的倡議者是日本首相鳩山由紀夫，從鳩山推銷東亞共同體的游說對象中，就能看出日本眼中東亞共同體的重心所在。鳩山在9月份出席聯(lián)合國大會時，正式提出按照歐盟模式建立東亞共同體的構(gòu)想；而在10月10日出席北京第二次中日韓首腦峰會時，鳩山更是把東亞共同體作為重頭戲。由于得到中韓兩國的支持，峰會發(fā)表的《中日韓合作十周年聯(lián)合聲明》，明確將建設(shè)東亞共同體作為三國合作的重要內(nèi)容與目標。

　　凡此種種給人的感覺是，至少在鳩山看來，建設(shè)東亞共同體的重任要落在中日韓三國身上，而不是任何其它方。事實上，鳩山本人曾明確表示，中日韓三國將成為亞洲共同體的核心。

　　另一方面，東盟的“戀權(quán)”也有緣由。自上世紀九十年代以來，東亞合作大都是以東盟為基礎(chǔ)搭建平臺進行的。不管是10+1、10+3，還是東亞峰會，都發(fā)端于東盟首腦會議。東盟在東亞合作中占有主導(dǎo)地位，確也是實至名歸。

　　當然，東盟在促成這些峰會時的意圖還是非常清楚的，一是想擴大合作范圍，增大合作力度，再就是不希望大國爭鋒給本地區(qū)合作帶來消極影響，進而損害東盟的利益。所以從一開始，東盟就對東亞合作的主導(dǎo)權(quán)非常敏感、重視。

　　當初，東亞峰會還在醞釀階段時，東盟就擔心這樣的模式會影響東盟的利益，并對其持消極態(tài)度，因為與10+3不同，東亞峰會中東盟國家是以單獨名義而非整體名義參加的，東盟擔心這會將其各個擊破，正好有違東盟建立的初衷。后來在中日兩國一致認可東盟的主導(dǎo)地位，并做出了許多有利于東盟主導(dǎo)地位的安排以后，東亞峰會才得以召開。顯然，東盟對東亞合作的主導(dǎo)權(quán)是極其看重的。

　　與此同時，東亞經(jīng)濟的重心又確實一邊倒地居于東北亞。中日韓三國的GDP合計已達7萬多億美元之巨，占到世界的16%，人口則接近全球的四分之一，這些均非東盟可比。當年東亞合作借助于東盟平臺，也是由特殊的歷史原因造成的。1997年首屆10+3峰會、2005年首屆東亞峰會召開時，中日韓三國嚴重缺乏政治互信，三國根本不具備聯(lián)合起來推動?xùn)|亞合作的政治氛圍，就連三國峰會也在10+3框架內(nèi)舉行。

　　如今，勢易時移，三國的政治空氣空前改善，中日韓合作機制不可能永遠“寄人籬下”。2008年12月，首次10+3框架外的中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議在日本福岡舉行，標志著中日韓合作終于有了自己的平臺，同時也預(yù)示著東亞合作的重心將向北移。此次中日韓北京峰會也取得了多項成果，表明三國的合作前景良好。在此情況下，東北亞在未來東亞合作中的份量無疑將大幅提高。

　　對于這樣的形勢發(fā)展，有關(guān)各方應(yīng)當予以應(yīng)有的肯定，因為這從總體上說有利于東亞合作。事實上，建立東亞共同體的呼聲，最早發(fā)端于東盟。1990年，時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾明確提出了建立東亞共同體的構(gòu)想，只是由于美國的強烈反對而作罷。此后相關(guān)方面也有過動議，但由于大國間的相互角力而被擱淺。結(jié)果，東亞的經(jīng)濟規(guī)模雖然堪與歐美相比，但合作水平卻與其不可同日而語，由此造成對東亞經(jīng)濟的制約是不言而喻的。

　　如今，東亞合作面臨著前所未有的機遇，各方理應(yīng)抓住機會，加快一體化進程。這里面最重要的一點，就是各國應(yīng)看重合作中的絕對收益，而不是相對收益。這就意味著，只要對自己有利，就應(yīng)當積極配合，而不應(yīng)過多地關(guān)注別人收益多少。對于東盟來說，應(yīng)當看到“小馬拉大車”的局限；對于中日韓來說，應(yīng)該從道義上肯定東盟多年來對東亞合作做出的重要貢獻，同時也要清醒地認識到，未來的東亞共同體仍然離不開東盟的“離岸平衡手”角色。

　　在過去的東亞合作中，由于大國經(jīng)常鷸蚌相爭，東盟的居中調(diào)和常以四兩拔千斤之勢，促成了各方服從地區(qū)合作的大局。今后，這樣的角色仍然不可或缺。國際政治的經(jīng)驗從來都是，相互妥協(xié)、包容是成功的關(guān)鍵。這一點，是有志于建立東亞共同體的各國必須牢記的。(余永勝)