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　　消息人士透露，中國鐵通集團(tuán)與中國移動集團(tuán)的合并重組，將采取一分為三的方式，即將鐵通的鐵路專網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)這兩部分作為獨立子公司并入中國移動集團(tuán)公司，其他資產(chǎn)則納入中國移動的上市公司進(jìn)行管理。此外，隨著電信重組進(jìn)程的推進(jìn)，工業(yè)和信息化部昨日亦召集相關(guān)部門，探討手機(jī)用戶帶號轉(zhuǎn)網(wǎng)問題，目前可探討方案之一為“單向本地轉(zhuǎn)網(wǎng)”。

　　鐵通或一分為三并入移動

　　繼中國聯(lián)通與中國電信C網(wǎng)交割的重組細(xì)節(jié)有所披露后，中國移動內(nèi)部人士昨日向本報記者透露，中國移動昨日召開了內(nèi)部會議，探討與中國鐵通合并的相關(guān)事宜。

　　已知的合并版本是：一方面，鐵通原服務(wù)于鐵路的業(yè)務(wù)仍將在中國移動麾下獨立運營。資料顯示，鐵通在鐵路上的運營資產(chǎn)占總資產(chǎn)的絕大部分。另一方面，鐵通在城市中針對普通居民的固網(wǎng)業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)和寬帶業(yè)務(wù)等并入中國移動的上市公司。分析人士稱，由于這部分資產(chǎn)比例不大，所以對中國移動上市公司的業(yè)績影響還很難說，而中國移動是否能借鐵通的寬帶業(yè)務(wù)資產(chǎn)，更進(jìn)一步地深入這一頗有前景及利潤豐厚的領(lǐng)域，還有待觀察。

　　此外，中國鐵通的網(wǎng)絡(luò)運維部分可能與中國移動的運維部分合并起來，組建子公司。分析人士認(rèn)為，從管理的角度而言，由于一家公司是經(jīng)營固網(wǎng)，另一家公司主要維護(hù)移動網(wǎng)絡(luò)，所以兩部分的資產(chǎn)合并，應(yīng)該不會有太大難度。

　　或試點推行“單向本地轉(zhuǎn)網(wǎng)”

　　消息人士稱，昨日，工業(yè)和信息化部特別召集相關(guān)方面，開會討論移動電話帶號轉(zhuǎn)網(wǎng)問題。

　　所謂“移動電話用戶帶號轉(zhuǎn)網(wǎng)”，就是一家移動電信運營商的用戶，無需改變自己的手機(jī)號碼，就能轉(zhuǎn)網(wǎng)成為另一家運營商的用戶，并享受其提供的各種服務(wù)。號碼攜帶被認(rèn)為能使消費者、國家和電信行業(yè)都從中受益，既降低了直接使用者和間接使用者的使用成本，也有助于扶持新運營商，使其更方便地爭取用戶，快速進(jìn)入市場。實施號碼攜帶之后，號碼資源通常由第三方集中管理，這樣也節(jié)約了社會資源。

　　消息人士透露，工信部此次探討的方案之一為“單向本地轉(zhuǎn)網(wǎng)”，即本地區(qū)的號碼可以帶號轉(zhuǎn)網(wǎng)，但跨地區(qū)不行；運營商A的用戶可單方面保留原號碼轉(zhuǎn)至運營商B，運營商B的用戶轉(zhuǎn)至運營商A時則無法保留原號碼。這一方案，主要是從不對稱管制的角度，來平衡三家移動運營商之間的競爭。“單向轉(zhuǎn)網(wǎng)”有助于改變“新移動”一家獨大的格局，扶持新電信、新聯(lián)通相對弱小的運營商。

　　不過，帶號轉(zhuǎn)網(wǎng)的最終導(dǎo)向還是將消費者引入服務(wù)更好的運營商。長久來說，新聯(lián)通、新電信還是應(yīng)以提高服務(wù)質(zhì)量為根本。騰訊(企業(yè)庫 論壇)科技的一項最新調(diào)查顯示：在對待轉(zhuǎn)網(wǎng)問題上，目前被調(diào)查者中，在不更換號碼的前提下，表示希望在電信重組后轉(zhuǎn)網(wǎng)的人數(shù)達(dá)七成左右，而愿意轉(zhuǎn)網(wǎng)到新移動用戶的占比超過47%。

　　此外，目前轉(zhuǎn)網(wǎng)方案尚未考慮到諸如用戶的套餐業(yè)務(wù)、預(yù)存話費在沒使用到期的情況下是否可轉(zhuǎn)網(wǎng)等細(xì)節(jié)問題。上述消息人士稱，即使該方案獲得通過，也需要一年的時間來推動，且先要在部分地區(qū)進(jìn)行試點。