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　　文/陳冰

　　當我們正在攢錢或貸款買車，試圖成為“車輪上的國家”時，歐美發(fā)達國家已經開始倡導以自行車代步了。曾經的“自行車王國”在汽車文化面前日漸蒼白無力，歐美發(fā)達國家的自行車騎行文化卻開始日益深入人心。騎自行車幾乎成為男女老幼通吃的休閑運動方式。在這里，自行車不僅僅是一個代步工具，更是一種健康運動的時尚標志。自行車也越來越多地成為這些國家的城市新名片。

　　荷蘭、丹麥、德國和奧地利被稱為歐洲自行車四大王國。

　　荷蘭人口只有1600萬，而自行車的擁有量卻有1800萬輛，人手不止一輛，只有3歲以下和90歲以上才不被允許騎自行車，自行車普及率世界第一。在荷蘭，很多政府高級官員都是自行車一族，騎著自行車而不是開著豪華汽車上下班。

　　丹麥更是自行車運動強國，有許多世界聞名的自行車運動員。除了運動，許多丹麥人還將騎車作為一種娛樂休閑的方式。假日里，不少人愿意騎車旅行。幾乎每個丹麥人都擁有兩輛自行車，一輛代步，另一輛運動。

　　據(jù)統(tǒng)計，如今有36%的哥本哈根市民利用自行車上下班。哥本哈根耗時20多年修建了總長度300多公里的自行車專用道，其中市中心到火車站的自行車快速道沒有一個紅燈，每天3萬多騎車人通過這條快速道上下班。為保證騎車人安全，政府嚴禁機動車駛入自行車專用道。同時政府部門率先垂范，為公務員配備公務自行車，用于同城內到政府機構辦事，最大限度減少汽車的使用。

　　正因為自行車在丹麥人的生活中占據(jù)了重要地位，2010年上海世博會的丹麥館處處體現(xiàn)著自行車文化的影子。由丹麥本土建筑設計公司BIG負責設計的丹麥館主體結構就是由兩條環(huán)形軌道構成。它們相互傾斜、上下重疊，從空中俯瞰，整個場館呈現(xiàn)出一個巨大螺旋體。而館內屋頂所用淺藍色涂層就來自哥本哈根市內交通道路上隨處可見的澆注自行車道的材料。丹麥館正式對外開放之后，這些軌道搖身一變成了自行車道。丹麥館還特別對外提供1500輛丹麥生產的自行車，供游客在館內體驗正宗的哥本哈根自行車出行文化。

　　作為世界童話大師安徒生的故鄉(xiāng)，丹麥第三大城市歐登塞還特別在世博園區(qū)的最佳城市實踐區(qū)內建立了一個名為“自行車復興”的主題展館。僅有約20萬人口的歐登塞早在7年前就制定了一個為期4年的用自行車取代汽車的公共計劃，修建了更多更寬的自行車道，讓自行車出行比汽車更便捷。歐登塞市還對市內汽車的使用進行更多限制，發(fā)起鼓勵青少年騎車上學的運動，并采取措施讓道路更安全�，F(xiàn)在，四分之一的歐登塞人選擇自行車出行，步行或騎車上學的學生超過80%，市內的自行車專用道達到500公里。

　　德、奧兩國的情形也差不多，使用自行車代步的人越來越多，許多大城市都設立了自行車行車專用道，還有專門的行車和停車標志。健身、省錢、環(huán)保和政策優(yōu)待4條理由，足以讓自行車風靡歐洲。

　　(摘自《新民周刊》）