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　　11月是中國民航市場(chǎng)全年最淡的時(shí)節(jié)，金融風(fēng)暴的猛烈吹襲，為之再添一份蕭瑟之意。近期，國內(nèi)外航空公司紛紛開始以前所未有的力度“甩賣”機(jī)票，同時(shí)高端旅客市場(chǎng)成為航空公司重點(diǎn)發(fā)掘的“金礦”。

　　深圳至�？�1.4折，100元；至太原1.9折，290元；至洛陽2折，270元；至鄭州2.5折，348元……這是記者昨日通過游易等多個(gè)網(wǎng)站查詢到的11月中旬到12月中旬部分超低折扣機(jī)票信息。登陸國航、南航、深航、海航等航空公司的網(wǎng)站，促銷信息都被擺在了首頁最醒目的位置，其中票價(jià)以2折、3折起售的航線比比皆是。

　　除國內(nèi)航線外，國際航線機(jī)票價(jià)也開始大幅下調(diào)。據(jù)了解，由于上座率慘淡，加之歐元貶值，國內(nèi)至歐洲多條航線價(jià)格較去年同期下降了約兩成。北京至歐洲的往返特價(jià)票，目前已經(jīng)降至4000元左右。美洲航線方面，國航圣誕期間從北京飛往舊金山或洛杉磯的往返特價(jià)機(jī)票只要4000多元，而平時(shí)價(jià)格基本在6000元以上。亞洲航線上，南航網(wǎng)站甚至掛出了11月份廣州往返新加坡、吉隆坡550元起的誘人信息。

　　但是大規(guī)模的促銷似乎并不能點(diǎn)燃市民出游的激情。華強(qiáng)北附近一家機(jī)票代理點(diǎn)的工作人員告訴記者，機(jī)票預(yù)訂情況與上個(gè)月相比回落了許多，感覺出差、旅游的人都變少了，“生意很難做”。

　　在這樣的背景下，高端旅客市場(chǎng)成為航空公司重點(diǎn)發(fā)掘的“金礦”。南航深圳公司市場(chǎng)人員告訴記者，深圳大企業(yè)高管、私營企業(yè)主集中，高端酒店業(yè)發(fā)達(dá)，擁有發(fā)展高端旅客市場(chǎng)的良好基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，深圳民航高端市場(chǎng)累計(jì)19萬人次出行，平均月增幅近30個(gè)百分點(diǎn)，已超越上海，成為除北京之外全國民航高端旅客增長最快的市場(chǎng)。高端客人往往兼具對(duì)價(jià)格不敏感和客源穩(wěn)定兩大特性，在淡季市場(chǎng)，必然是航空公司攻關(guān)的重點(diǎn)。

　　為打好這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，南航通過科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，在新航季構(gòu)建了以北京、上海為核心、以長沙、武漢、杭州等商務(wù)航線和成都、重慶等探親和旅游航線為支點(diǎn)的核心盈利航線樞紐網(wǎng)絡(luò)，并在航線運(yùn)力安排上突出靈、快、準(zhǔn)的特點(diǎn)，努力延伸地空服務(wù)鏈，以適應(yīng)高端客人對(duì)服務(wù)的高要求。在營銷方面，則進(jìn)一步對(duì)這些航線實(shí)施差異化兩艙銷售策略將航線分為競(jìng)爭型、當(dāng)天上客型、旅游型和聯(lián)程型四種，并為之制定出不同的管理策略。

　　該公司透露，今年前8個(gè)月，深圳地區(qū)南航兩艙客座率同比增幅達(dá)18.87%，1～8月兩艙銷售收入貢獻(xiàn)同比增幅達(dá)到54%；1～9月深圳始發(fā)兩艙客座率為40.06%，同比增幅達(dá)到17.30%。由于對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)看好，該公司還計(jì)劃在已有三架空客A330大型飛機(jī)的基礎(chǔ)上，在今年底至明年初，再度引進(jìn)兩架同型號(hào)飛機(jī)，以服務(wù)深圳高端市場(chǎng)。(肖 晗)