中新網(wǎng)2月21日電 據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》的統(tǒng)計(jì)，大邱地鐵慘案截至20日，已確認(rèn)的死傷者一共有236人，其中多數(shù)的死傷者，是火災(zāi)發(fā)生之后，搭乘駛進(jìn)車(chē)站的“1080號(hào)”列車(chē)的乘客，比先起火的“1079號(hào)”列車(chē)的死傷人數(shù)還多出許多。
韓國(guó)媒體報(bào)道，目前已可確認(rèn)大邱地鐵慘案死傷嚴(yán)重的原因是縱火事件發(fā)生時(shí)，大邱地鐵職員和聯(lián)絡(luò)體系上的問(wèn)題。特別是綜合狀況室和“1080號(hào)”列車(chē)的崔姓司機(jī)，沒(méi)有能夠正確判斷緊急情況，更沒(méi)有下達(dá)停車(chē)命令或者是避難的緊急措施，是導(dǎo)致這次慘案的決定性因素。
這一事實(shí)是韓國(guó)銷(xiāo)路最大的《朝鮮日?qǐng)?bào)》，根據(jù)被送到大邱市各家醫(yī)院的41名遇難者家屬和116名受傷者乘客進(jìn)行的采訪(fǎng)以及“國(guó)立科學(xué)調(diào)查研究所”所提供的資料得到的結(jié)果。
《朝鮮日?qǐng)?bào)》的統(tǒng)計(jì)顯示，在死亡的120多名乘客當(dāng)中，有114名(約占95%)是第2部“1080號(hào)”列車(chē)的乘客，而先發(fā)生火災(zāi)的“1079號(hào)”列車(chē)上的死者只有6人。
另外在116名傷者中，有104人是“1080號(hào)”列車(chē)的乘客，而只有12人是“1079號(hào)”列車(chē)的乘客。
由這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，如果不是人為疏忽所造成，就不會(huì)又這么慘重的傷亡。
