中新網(wǎng)3月31日電 上海航空最快五月就會有第一架波音757民用的飛機(jī)到臺灣，由遠(yuǎn)東航空進(jìn)行全機(jī)維修，突破54年來臺灣不準(zhǔn)中國大陸民航機(jī)飛到臺灣的禁令。
據(jù)新加坡聯(lián)合早報援引臺灣聯(lián)合報報道，臺“陸委會”評估作業(yè)已進(jìn)入最后階段，“政策朝放行方向規(guī)劃”。
報道說，長榮集團(tuán)旗下的長榮航太和遠(yuǎn)東航空去年八月相繼向臺灣民航管理部門申請開放大陸民航機(jī)到臺灣進(jìn)行全機(jī)維修，其中長榮航太將受托維修上海航空四架波音767飛機(jī)，遠(yuǎn)東則為上海航空兩架波音757型飛機(jī)進(jìn)行定期大修。
臺灣民航管理部門內(nèi)部評估后，曾回文長榮航太和遠(yuǎn)航，明確表示“樂觀全案可行”，相關(guān)意見并由臺灣“交通部”轉(zhuǎn)呈“陸委會”評估。
聯(lián)合報引述消息來源說，最近“陸委會”“已加快作業(yè)腳步”，同時“針對大陸民航機(jī)來臺相關(guān)航線、證照查驗等技術(shù)問題進(jìn)行細(xì)部規(guī)劃，放行機(jī)率急速升高”。
不過，臺以所謂“基于國防安全考量”為由，要求中國大陸民航機(jī)到臺灣必須走國際航線，比照春節(jié)包機(jī)在港、澳中停的模式，并在第三地將飛機(jī)交由長榮及遠(yuǎn)航機(jī)師駕駛，大陸機(jī)組員將不能把飛機(jī)開往臺灣。
臺灣民航管理部門指稱，依據(jù)國際慣例，從來沒有航空器與機(jī)師分屬不同航空公司，而執(zhí)行飛行任務(wù)的例子，即使機(jī)型相同，并且駕駛事前到航空器所屬公司熟悉儀器位置與操作，但保險問題還是很難克服，一旦飛行途中發(fā)生事故，責(zé)任與賠償都很難厘清。
不過，臺灣聯(lián)合報透露，遠(yuǎn)航已初步和上海航空達(dá)成共識，上海航空飛機(jī)往臺灣維修期間，機(jī)體與第三責(zé)任險都將暫時轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)航。
上海航空計劃委托遠(yuǎn)航進(jìn)行大修的兩架波音757-200型飛機(jī)將分別于五、六月到達(dá)維修期限，雙方必須于近期簽約，遠(yuǎn)航才能爭取到這筆生意。
據(jù)稱，臺灣批準(zhǔn)這個方案除可扶助臺灣航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也可為開放兩岸包機(jī)對飛準(zhǔn)備，一旦大陸民航機(jī)不得去臺灣的禁令解除，開放兩岸空運(yùn)通航就可進(jìn)入具體評估階段。
