中新網(wǎng)6月8日電 今天，舉世矚目的杭州灣跨海大橋?qū)⒄絼?dòng)工。這座大橋真的是世界第一長(zhǎng)？大橋名稱是否改變？大橋建成后對(duì)嘉興港是否有影響？大橋的投資一再增加，今后還會(huì)變嗎？昨天下午，舉世矚目的杭州灣跨海大橋奠基新聞發(fā)布會(huì)在寧波舉行，中外記者就一系列疑問(wèn)聚焦杭州灣。
焦點(diǎn)一：大橋第一受質(zhì)疑？
來(lái)自日本共同社的記者首先對(duì)杭州灣大橋的世界第一的說(shuō)法提出了質(zhì)疑。在日本，明石跨海大橋也稱是世界第一，那么杭州灣跨海大橋和日本明石大橋的第一之爭(zhēng)歸屬何方呢？
杭州灣跨海大橋工程指揮部總指揮王勇介紹，杭州灣跨海大橋的第一和日本明石跨海大橋的第一是兩個(gè)不同的概念。日本明石大橋是一座十分美麗的跨海大橋，和杭州灣大橋不同的是，明石大橋?qū)儆趩慰绱髽�，它的單跨長(zhǎng)度為世界之最，達(dá)到1991米。杭州灣跨海大橋的第一是長(zhǎng)度第一，建成后，它將是目前世界上跨海距離最長(zhǎng)的橋梁。
焦點(diǎn)二：大橋投資是否會(huì)再增加？
杭州灣跨海大橋的總投資有四個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)在媒體中，分別是最早的64億、2002年初的87億、2002年10月的107億和目前的118億。大橋的建設(shè)周期為5年，在此不短的時(shí)間里，大橋的投資資金是否會(huì)一增再增，變得越來(lái)越大呢？
王勇解釋，大橋工程指揮部是按照科學(xué)的方法對(duì)大橋各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行論證，所有的籌備人員及科研人員對(duì)大橋的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷了一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。比如最早的資金只是測(cè)算了大概要多少磚塊水泥能把大橋建起來(lái)。在后來(lái)的勘探中發(fā)現(xiàn)，大橋必須用鋼管樁建設(shè)才行，把水泥樁改成鋼管樁，僅這一項(xiàng)的投資就增加了10個(gè)億�，F(xiàn)在大橋的資金已經(jīng)通過(guò)了交通部的審核，在今后的建設(shè)中，將嚴(yán)格按照投資額進(jìn)行建設(shè)，大橋的投資到此為止基本不會(huì)再改動(dòng)。
焦點(diǎn)三：紹興的杭州灣二通道是否對(duì)大橋的車流量有影響？
杭州灣大橋即將奠基，選址紹興上虞的杭州灣二通道也進(jìn)入了立項(xiàng)階段。直接和上三高速公路接通的杭州灣二通道預(yù)計(jì)2010年就能通車，該大橋的通車將吸引臺(tái)州、溫州等地的車流過(guò)境。杭州灣二通道對(duì)大橋今后的車流量會(huì)有很大的影響嗎？
王勇介紹，早在2000年大橋預(yù)測(cè)車流量時(shí)，已經(jīng)考慮了杭州灣二通道的影響，因此車流量預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)是一個(gè)升高、下降再升高的過(guò)程。但是大家都沒(méi)有想到轎車進(jìn)入家庭的時(shí)間來(lái)得這么快。從目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，杭州灣大橋建成時(shí)車流量將達(dá)到5萬(wàn)輛，到2015年可以達(dá)到8萬(wàn)輛，到2027年可以達(dá)到10萬(wàn)輛，屆時(shí)杭州灣6車道的高速公路大橋就將接近飽和，二通道的分流作用將十分必要。
焦點(diǎn)四：嘉興港是否會(huì)被寧波、上海完全“湮沒(méi)”？
嘉興港又稱乍浦港，在嘉興的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位十分重要。很多人擔(dān)心，大橋建成后，寧波、上海兩大港口將完全取代嘉興港。
嘉興市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)王洪濤認(rèn)為，嘉興從來(lái)沒(méi)有想過(guò)自己的港口能取代上�；�?qū)幉ǜ�，同樣嘉興港的作用也不可能被兩個(gè)港口所取代。嘉興人很清楚嘉興港只能是上海港或?qū)幉ǜ鄣呐涮赘邸Ｔ诖髽蚪ǔ珊�，嘉興的地位將更加特殊，成為浙江新的交通樞紐。嘉興港將向?qū)幉ɑ蛏虾］斔图b箱貨源，誰(shuí)的運(yùn)價(jià)低、線路短，貨物就往那個(gè)港口流送。由于嘉興內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)，目前內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸十分紅火，運(yùn)送量從原先的幾百標(biāo)箱飆升到現(xiàn)在的6000多標(biāo)箱。如果不計(jì)較時(shí)間，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸將是最便宜和適合嘉興港大力發(fā)展的。
焦點(diǎn)五：大橋的名稱還會(huì)改嗎？
杭州灣跨海大橋的名聲遠(yuǎn)播，不過(guò)“杭州灣”的名頭讓不少外地人犯了迷糊，甚至有北京人對(duì)著杭州人羨慕地說(shuō)，杭州人真是大手筆，能建這么大規(guī)模的工程。這樣的笑話鬧了不止一次，那么大橋以后會(huì)變名稱嗎？
王勇說(shuō)，杭州灣跨海大橋是國(guó)家批復(fù)的工程名稱，不是今后大橋的地名。至于今后會(huì)是什么名稱，寧波、嘉興及各個(gè)參與大橋建設(shè)的單位還沒(méi)有最后商定，最后名稱定下后，將會(huì)對(duì)社會(huì)公布。
焦點(diǎn)六：大橋的安全如何保障？
看過(guò)《真實(shí)的謊言》的觀眾一定記得影片里車子從跨海大橋翻到海里的驚險(xiǎn)鏡頭。杭州灣跨海大橋是目前世界上跨海距離最長(zhǎng)的橋，那么今后大橋上發(fā)生惡性交通事故該怎么處理，橋上的車子會(huì)像電影里那樣翻到海里嗎？
王勇告訴記者，在大橋設(shè)計(jì)中，雖然是雙向6車道，但每面都保留了一個(gè)3米寬的緊急停車帶，車子發(fā)生故障后可以緊急靠邊停泊。在橋上每隔5公里還設(shè)有一個(gè)掉頭區(qū)，平時(shí)不開放，發(fā)生特大交通事故的時(shí)候才啟用。此外，在大橋中央將設(shè)有一個(gè)海上平臺(tái)，除了緊急救助等功能外，還設(shè)想開辟直升飛機(jī)緊急起降點(diǎn)，以備緊急情況使用。
王勇說(shuō)，目前世界上著名的跨海大橋幾乎都發(fā)生過(guò)車子翻落大橋墜海的事故，杭州灣大橋也不能保證今后車輛就一定不會(huì)掉到海里，但大橋指揮中心會(huì)根據(jù)不同情況，設(shè)立緊急救助預(yù)案，將損失減少到最低。
現(xiàn)場(chǎng)花絮1：一半的記者沒(méi)有采訪證
杭州灣跨海大橋是一個(gè)世界矚目的大型工程，吸引了日本、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)記者到來(lái)。大橋工程指揮部考慮到實(shí)際的接待能力，一開始只發(fā)出了80張請(qǐng)柬，不過(guò)昨天早上，到寧波的中外記者就達(dá)到近200位，不少?zèng)]有證的記者最擔(dān)心進(jìn)不了現(xiàn)場(chǎng)。各路記者使出渾身解數(shù)，終于如愿進(jìn)入了下午的新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)大多數(shù)人都在擔(dān)心，第二天的奠基儀式，如果沒(méi)有證件真的無(wú)法進(jìn)入。
花絮2：網(wǎng)站的記者最NB
在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，閃光燈、攝像機(jī)閃個(gè)不停，文字記者也不停用隨帶的電腦寫稿，不過(guò)最NB的要算網(wǎng)站的記者，齊刷刷筆記本無(wú)線上網(wǎng)，新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所有的信息立即傳送到網(wǎng)上，能及時(shí)做到圖文直播。(來(lái)源：今日早報(bào)作者：楊初亮)
