中新網(wǎng)8月21日電 據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，南京市代市長(zhǎng)蔣宏坤近日透露，中央已經(jīng)批準(zhǔn)，滬寧高速鐵路最遲于明年初正式開(kāi)建。建成后，上海到南京只需要一個(gè)小時(shí)。
長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)一直流傳著一個(gè)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的夢(mèng)想，杭州市市長(zhǎng)茅臨生就曾憧憬說(shuō)，等以后滬杭磁懸浮列車通車之后，上海人就可以白天在金茂大廈上班，晚上在西湖邊喝茶。但茅市長(zhǎng)所提到的這條列車線論證了一年，還沒(méi)有立項(xiàng)，更談不上動(dòng)工。如今，這個(gè)夢(mèng)想很可能最早在南京和上海之間實(shí)現(xiàn)。
據(jù)悉，高速鐵路工程一直是國(guó)內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)圈關(guān)心的焦點(diǎn)。廣東的城際高速鐵路已經(jīng)通過(guò)審批，目前正在緊張施工，建成之后，珠三角內(nèi)任何一個(gè)地級(jí)市和香港之間的行駛時(shí)間將縮短到一小時(shí)之內(nèi)。換言之，珠三角將先于長(zhǎng)三角建成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，這無(wú)形中給長(zhǎng)三角帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而滬寧高速鐵路的開(kāi)建，無(wú)疑會(huì)大大提升長(zhǎng)三角的競(jìng)爭(zhēng)力。
江蘇渴望在滬寧之間開(kāi)一條高速鐵路早已是公開(kāi)的秘密。早在今年的“兩會(huì)”上，江蘇省省委書(shū)記李源潮就曾提到，建滬寧高速或磁懸浮，在上海和南京之間形成城際間快速通道，將大大加強(qiáng)長(zhǎng)三角其他地區(qū)同上�！扒暗旰髲S”的合作關(guān)系。僅僅過(guò)了3個(gè)月，鐵道部即要求江蘇加快滬寧高速南京樞紐站的規(guī)劃工作。而一周前在南京召開(kāi)的長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)上，蔣宏坤所透露的消息無(wú)疑暗示，滬寧高速鐵路的建設(shè)已是箭在弦上。
原江蘇省人民政府研究室副主任、現(xiàn)任江蘇省城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)張峰告訴記者：“滬寧高速鐵路建成后將大大加強(qiáng)蘇南地區(qū)的‘同城效應(yīng)’，并加速長(zhǎng)三角的一體化進(jìn)程。資料顯示，高速鐵路建成后的最高速度可達(dá)400公里／小時(shí)。如此，從理論上講，南京和上海的直線通行時(shí)間只需一個(gè)小時(shí)”。
張教授同時(shí)強(qiáng)調(diào)，滬寧高速鐵路的規(guī)劃必須符合整個(gè)長(zhǎng)三角交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要。目前，由東南大學(xué)、浙江大學(xué)和上海的同濟(jì)大學(xué)共同成立的課題組已經(jīng)開(kāi)始對(duì)長(zhǎng)三角的輕軌交通網(wǎng)進(jìn)行總體規(guī)劃和論證，以便以后長(zhǎng)三角的各條輕軌線無(wú)論是車型還是技術(shù)都保持對(duì)接。從目前來(lái)看，滬寧之間還是建設(shè)采用輪軌技術(shù)的高速鐵路。配合這條高速鐵路建設(shè)，南京的樞紐站建設(shè)也已開(kāi)始啟動(dòng)。
滬寧高速鐵路的沿線站點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題至今仍是個(gè)謎。張教授透露，無(wú)錫、蘇州都將設(shè)點(diǎn)。但記者從南京市經(jīng)濟(jì)協(xié)作辦公室得到的消息是，這條滬寧高速鐵路將只在無(wú)錫設(shè)站點(diǎn)，而蘇州可能不在規(guī)劃之列，原因是蘇州離上海太近。該辦公室人員同時(shí)向記者透露，具體的投資可能采用國(guó)家出資與招標(biāo)聯(lián)合的方式來(lái)完成。(陳其玨、戴波、郁進(jìn)東)
