中新網(wǎng)8月27日電 香港文匯報今日發(fā)表署名鐘文的評論文章指出，臺當(dāng)局此次炒作兩岸“直航”，且刻意渲染“三通”對臺灣安全的影響，其用意是以此作為“競選”議題，借以爭取中間選民。
文章指出，近期，臺灣當(dāng)局在兩岸“直航”問題上大做文章，表現(xiàn)出一些新的動向。8月13日，臺灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人率先提出所謂兩岸直航“三階段”時程表，即：第一階段兩岸采取貨運便捷化(貨運包機(jī))的措施；第二階段于明年臺灣“大選”后展開協(xié)商；第三階段在明年底前實現(xiàn)“直航”。15日，臺“行政院”公布拖延已久的“兩岸直航之影響評估”(簡稱“評估報告”)。隨后，臺“行政院”及“陸委會”、“經(jīng)濟(jì)部”、“國安會”等部門負(fù)責(zé)人紛紛就該報告相關(guān)問題發(fā)表談話，大肆炒作，引起臺灣各界及海內(nèi)外輿論的關(guān)注。
炒作手法三特點
臺灣當(dāng)局此次炒作兩岸“直航”，在策略手法上表現(xiàn)出三個明顯的特點：
一，在一定程度上承認(rèn)兩岸“直航”對臺灣經(jīng)濟(jì)的積極作用，借以展現(xiàn)其積極、務(wù)實的姿態(tài)�！霸u估報告”承認(rèn)，兩岸“直航”具有節(jié)約運營成本、強化臺灣經(jīng)濟(jì)地位、提高企業(yè)經(jīng)營效率、促進(jìn)臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多方面的經(jīng)濟(jì)效益。
二，刻意夸大兩岸“直航”對臺灣政治、社會、經(jīng)濟(jì)，特別是對“防務(wù)安全”所造成的巨大沖擊和影響，將兩岸“直航”復(fù)雜化。實質(zhì)上是企圖將兩岸“直航”的經(jīng)濟(jì)效益與政治、安全利益相對立，以誤導(dǎo)臺灣民眾對兩岸“直航”的疑慮。
三，將兩岸“直航”“政治化”，力圖借兩岸“直航”落實“一邊一國”分裂主張，為兩岸“直航”設(shè)置新的障礙。臺灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人在表現(xiàn)推進(jìn)兩岸直航姿態(tài)的同時，竭力鼓吹“一邊一國”的分裂主張，聲稱在兩岸“直航”談判中，“臺灣要堅持國家立場，不能自我矮化”�！霸u估報告”強調(diào)，在兩岸協(xié)商“直航”中，“國家‘主權(quán)’絕不退讓，絕不陷入‘一中’、‘一個國家內(nèi)部事務(wù)’之統(tǒng)戰(zhàn)”。此外，在有關(guān)兩岸“直航”協(xié)商方式上，拒不接受切實可行的民間商談方式，堅持確保所謂“公權(quán)力運作不受任何侵蝕”，“由‘政府’充分主導(dǎo)”協(xié)商。
將直航作為“競選”議題
文章還指出，綜合以上分析，結(jié)合臺灣當(dāng)局過去在“三通”問題上的種種表現(xiàn)，不難看出臺灣當(dāng)局此次究竟有無誠意。
長期以來，臺灣當(dāng)局出于拖延和拒絕“統(tǒng)一”的政治需要，在兩岸“三通”問題上出爾反爾，千方百計加以阻撓和拖延。早在2000年“選舉”前后，陳水扁曾信誓旦旦地表示，他就任后將立即與大陸進(jìn)行包括“三通”議題的全方位建設(shè)性的對話，年內(nèi)施政的最大目標(biāo)，就是要開放大陸的“三通”。而他就職后態(tài)度很快發(fā)生了變化，結(jié)果不了了之。去年5月，陳水扁迫于形勢曾表示“三通是必由之路”，并表示愿意接受民間商談“三通”；隨后，他又對“三通”的熱潮大潑冷水，說什么“‘三通’并非經(jīng)濟(jì)發(fā)展萬靈丹”，還以香港、日本為例，說“通了經(jīng)濟(jì)未必好”。這番翻云覆雨的講話又一次淪為欺人之談。
分析指出，當(dāng)前，臺灣選情日趨白熱化，臺灣當(dāng)局此時再次炒作兩岸“直航”問題，且刻意渲染“三通”對臺灣安全的影響，其用意無非是以此作為“競選”的一個議題，借此爭取一些中間選民。現(xiàn)實表明，臺灣當(dāng)局仍然沒有實現(xiàn)“三通”的決心，兩岸“三通”的實現(xiàn)仍要走過一段艱難的歷程。
“三通”不應(yīng)受政治因素影響
眾所周知，兩岸同胞一直在期盼著早日實現(xiàn)“三通”。為實現(xiàn)兩岸同胞的愿望，祖國大陸進(jìn)行了長期不懈的努力。自1979年提出兩岸“三通”主張以來，祖國大陸本著“一個中國、直接雙向、互惠互利”的基本原則，一直以極大的誠意積極推動兩岸“三通”的進(jìn)程。
目前的主張是，兩岸“三通”是經(jīng)濟(jì)問題，不應(yīng)受到政治因素的影響和干擾。只要把“三通”看作“一國內(nèi)部事務(wù)”，在“三通”技術(shù)性、業(yè)務(wù)性商談中可以不涉“一個中國”的政治含義，但也絕不能把兩岸“三通”說成是“國與國”之間的“三通”。只要做到這一點，雙方就可通過民間協(xié)商，使用兩岸注冊的船舶和飛機(jī)，進(jìn)港時掛公司旗或標(biāo)志旗，就可盡快通起來。這一系列富有靈活性、務(wù)實性的主張，促使兩岸“三通”出現(xiàn)了前所未有的新形勢。顯而易見，“三通”至今不能實現(xiàn)的根本癥結(jié)在于臺灣當(dāng)局。
文章在最后評論稱，人心不可逆、潮流不可擋。兩岸“三通”的曙光既已初現(xiàn)、黎明理應(yīng)不遠(yuǎn)。兩岸實現(xiàn)直接“三通”將是兩岸關(guān)系發(fā)展的必然趨勢。
