中新社北京九月二十八日電 題：中國迎來經(jīng)濟增長新時代
中新社記者王永志
再過三天，便是中華人民共和國成立五十四周年的慶典了。如果把共和國成立至今一分為二，一九七六年是一條分界線，有一種說法是中國當(dāng)時國民經(jīng)濟瀕臨崩潰的邊緣。彈指揮間，二十七年過去。堅持發(fā)展是硬道理的中國已煥然一新，用國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源的話來說：中國迎來經(jīng)濟增長新時代，全世界對中國經(jīng)濟增長的關(guān)注與日俱增。
也許，這種描述未免有點抽象。那么，讓我們來看點實際的：
上海的高樓和設(shè)施，已經(jīng)同世界的大都市難分伯仲，難以抑制的高樓還要拔節(jié)，以致于上海市當(dāng)局不得不發(fā)出限高的律令。
北京的環(huán)路從二環(huán)修到六環(huán)路，交通的堵塞卻有增無減。道理何在？買車的人多了。北京交通管理局為此訴苦：本來預(yù)計到二0一0年才會達到二百萬輛機動車，而到今年八月初，該市的保有量已突破這個數(shù)字，提前了六七年。去年北京新增機動車二十七點六萬輛中，私人購車接近九成。這同六十年代為買三大件之一的一輛自行車還得“走后門、托關(guān)系”簡直不可同日而語。
國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示：今年前八月中國轎車產(chǎn)量大幅增長，一至八月份中國累計生產(chǎn)轎車一百二十四點六五萬輛，比上年同期增長近九成，其產(chǎn)量已超越二00二年一百零九萬輛的全年產(chǎn)量。
今年春夏之交，一場突如其來的SARS疫情席卷而來，國際上有些人在等著看中國的笑話。但是，中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)層一手抓抗擊SARS，一手抓經(jīng)濟建設(shè)，國民經(jīng)濟非但沒有滑坡，反而逆風(fēng)飛飏，取得令世人欽佩的成就。
分析人士指出，中國經(jīng)濟增長進入一個新時代，無論是總量還是速度，它與過去二十多年的增長有著顯著的變化。一個標志是經(jīng)濟總量從一位數(shù)躍升到兩位數(shù)，二00二年中國整個經(jīng)濟總量超過十萬億元人民幣，人均GDP首次接近一千美元。此外，二00一年GDP增長百分之七點五，二00二年增長百分之八，今年第一季度增長百分之九點九，盡管SARS疫情一度使第二季度經(jīng)濟增長有所減緩，但整個上半年中國GDP增長仍處于百分之八點二的較高位置，第三季度仍然保持運加速的增長勢頭。
支撐中國經(jīng)濟增長的機制也悄然變化，市場活力的牽引越來越強勁。與此相關(guān)的是，支撐經(jīng)濟增長的企業(yè)群體、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和地區(qū)布局變在其中。投資方面，熱浪滾滾，從國有到外商、民營企業(yè)，無不奮力沖刺。以致于在上海舉行的福布斯論壇，不少商界人士和學(xué)者發(fā)出這樣的驚嘆：到中國來投資肯定是正確的決定，無論何時來都不會太晚。以致于主事宏觀調(diào)控的國家發(fā)改委要警示：悠著點，別重蹈盲目重復(fù)建設(shè)的老路。
說句并非題外的話，最近國際上有些人拿人民幣幣值說事，咱先不談有的國家將自家經(jīng)濟問題歸咎于中國的出口、幣值，籠而統(tǒng)之把中國當(dāng)成替罪羊；咱也不說人民幣近年來已事實上穩(wěn)步上升；咱只要看以前中國把一美元折算成一元多人民幣，在黑市上卻需加好幾倍的人民幣才能換來一個美元，就足以說明中國經(jīng)濟增長已不是無足輕重了。否則，人家的唾沫星兒就浪費了。
就像一位經(jīng)濟學(xué)家喜歡說的“Good news”后面跟著“Bad news”，中國與國際上衡量現(xiàn)代化水平的指標體系相比，其相關(guān)發(fā)展程度還較低，離建設(shè)惠及十幾億人口的更高的小康社會，尚有很長的里程要走。環(huán)顧當(dāng)今之中國，城鄉(xiāng)差距、東部沿海和西部地區(qū)差距、三農(nóng)問題、就業(yè)問題、社會保障等等，依然是難解的方程式。
盡管如此，改革開放二十多年特別是進入新世紀，中國的經(jīng)濟發(fā)展已是舉世矚目，并成為拉動亞洲乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的一個引擎，帶來了共贏互利的新格局。只要一心一意謀發(fā)展，聚精會神搞建設(shè)，假以再一個二十七年，共和國將帶給世人更多的驚喜。
