中新網(wǎng)10月5日電經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)已于3日頒布第4號(hào)令《汽車金融公司管理辦法》。該《辦法》自2003年10月3日起施行。
這一《辦法》的出臺(tái)，將帶來怎樣的沖擊波？《現(xiàn)代快報(bào)》的報(bào)道從三大方面進(jìn)行了解析。
沖擊波一：消費(fèi)者可獲更多實(shí)惠
通用汽車相關(guān)人士表示，辦法的出臺(tái)，可以說是中國(guó)汽車消費(fèi)方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)與國(guó)際慣例的一次重大接軌，中國(guó)的消費(fèi)者將直接享受與國(guó)外消費(fèi)者一樣的專業(yè)和平價(jià)的服務(wù)。
東南大學(xué)經(jīng)貿(mào)系主任李東博士指出，汽車消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)學(xué)上是一種復(fù)雜消費(fèi)行為，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的使用周期長(zhǎng)，需要的售后服務(wù)多，汽車的投訴率在國(guó)內(nèi)是僅次于房產(chǎn)消費(fèi)的。汽車企業(yè)介入汽車借貸后，就可以從購(gòu)車款到修車、保養(yǎng)一條龍地、全系列地向消費(fèi)者提供服務(wù)，汽車企業(yè)有了優(yōu)惠放貸的經(jīng)營(yíng)權(quán)后，可以不僅僅從汽車本身的價(jià)格上來向消費(fèi)者讓利，還可以在利率、還貸期等方面，給消費(fèi)者更多的讓利，從而使汽車產(chǎn)品在中國(guó)的全壽命周期的費(fèi)用有一個(gè)總的降低，當(dāng)然就是直接的消費(fèi)者利好了。
而且，由于汽車企業(yè)在金融業(yè)務(wù)上的可操作范圍放寬，使得他們能更方便地向經(jīng)營(yíng)商和4S售后服務(wù)店提供資金支持，不再需要通過商業(yè)銀行，增加一層成本，綜合這幾項(xiàng)，這也會(huì)讓汽車價(jià)格再度有5%的下降空間。
沖擊波二：經(jīng)銷商可有更多選擇
江蘇舜天汽車公司副總經(jīng)理任大力從經(jīng)銷商的角度分析說，過去他們只能通過銀行一條渠道來向需要貸款購(gòu)車人服務(wù)，而實(shí)際上，眾所周知，銀行的放貸條件是較嚴(yán)格的，靈活度根本不夠。
比如不久前的9月1日，各大商業(yè)銀行紛紛調(diào)高貸款門檻，將首付率從20%提高到30%甚至40%，又在擔(dān)保條件等方面設(shè)新限。這實(shí)際上是讓南京相當(dāng)多的有穩(wěn)定收入但是處于創(chuàng)業(yè)期的年輕消費(fèi)群，失去了先行購(gòu)車的可能，對(duì)經(jīng)銷商來說，也造成了銷售的下降。
這一次的新辦法，直接讓國(guó)外的巨型汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)開展汽車金融業(yè)務(wù)，他們有一套比較靈活和務(wù)實(shí)的放貸原則，再加上不需要通過汽車金融業(yè)務(wù)本身來賺錢，所以一定可以給廣大購(gòu)車人，更優(yōu)惠的條件，以及更多的貸到款的機(jī)會(huì)，當(dāng)然，這里面也有一個(gè)經(jīng)銷商放貸風(fēng)險(xiǎn)加大的問題，希望在馬上要頒布的細(xì)則上有所規(guī)定。
沖擊波三：生產(chǎn)商可有更多優(yōu)勢(shì)
《汽車金融公司管理辦法》明確規(guī)定，主要出資人須為汽車企業(yè)、非銀行金融機(jī)構(gòu)，這就為有實(shí)力的汽車企業(yè)進(jìn)入汽車信貸領(lǐng)域鋪平了道路。
和金融機(jī)構(gòu)提供的汽車信貸產(chǎn)品相比，汽車企業(yè)顯然更具優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殂y行的產(chǎn)品就是貸款這一種，利率就是他們的利潤(rùn)，因此從經(jīng)營(yíng)理論上看，他們是不能提供這種白送的產(chǎn)品的。而汽車企業(yè)參與的汽車金融公司則不同，他們要做的不是通過利率來賺錢，而是只要把車更多更快地賣出去，讓資金更多更好地回流進(jìn)生產(chǎn)汽車的企業(yè)里，因?yàn)槠髽I(yè)賺錢是靠不停地汽車產(chǎn)銷鏈來實(shí)現(xiàn)的。因而他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)手段上完全可能有更多的優(yōu)勢(shì)。(來源：現(xiàn)代快報(bào)，記者：石成)
