中新網(wǎng)10月15日電 用于中國(guó)首次載人發(fā)射的“長(zhǎng)征二號(hào)F”型火箭，有三種模式保證航天員在發(fā)生意外時(shí)能夠安全逃生，并首次采用了55項(xiàng)新技術(shù)。
據(jù)火箭系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師張智介紹，這三種模式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭應(yīng)急分離。
張智介紹說(shuō)，安置在火箭最頂端的逃逸塔長(zhǎng)約8米，形狀酷似一根巨大的避雷針，火箭的低空逃逸就是通過(guò)逃逸塔來(lái)實(shí)現(xiàn)的。低空逃逸是指起飛前30分鐘到起飛后2分鐘即火箭拋逃逸塔前，其中包括在發(fā)射臺(tái)上的逃逸。
張智介紹說(shuō)，上升段是飛船發(fā)生故障概率最高的時(shí)段之一。這個(gè)時(shí)段最危險(xiǎn)的有三個(gè)區(qū)間：起飛至火箭離開(kāi)發(fā)射塔架；起飛后約52秒左右的“跨音速”區(qū)，即氣流脈動(dòng)壓力最大的區(qū)間；以及起飛后約68秒左右的“最大速度頭”區(qū)，即空氣動(dòng)力最大的時(shí)刻。在這些危險(xiǎn)區(qū)間，火箭一旦發(fā)生故障，以逃逸塔為動(dòng)力的逃逸飛行器即拽著飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，這被稱(chēng)為“有塔逃逸”。
其他兩種模式的工作原理同低空逃逸類(lèi)似。張智說(shuō)，火箭拋逃逸塔到整流罩分離前(起飛后約200秒)可實(shí)施高空逃逸即“無(wú)塔逃逸”，由4個(gè)高空逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)和2個(gè)高空分離發(fā)動(dòng)機(jī)為整流罩提供動(dòng)力，從而帶飛船離開(kāi)箭體；整流罩分離后到船箭分離前(起飛后約584秒)如果發(fā)生故障，可實(shí)施船箭應(yīng)急分離。飛船成功逃逸后，將降落在內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠到陜西榆林約800公里的范圍內(nèi)。屆時(shí)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心應(yīng)急救生大隊(duì)將迅速出動(dòng)直升機(jī)進(jìn)行搜救。
據(jù)載人航天工程火箭系統(tǒng)總指揮黃春平介紹，這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測(cè)試和船、箭、塔組合體垂直運(yùn)輸?shù)摹叭埂睖y(cè)試發(fā)射模式，改變了過(guò)去水平總裝、水平運(yùn)輸?shù)哪Ｊ�；首次采用遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和弱信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。(據(jù)新華網(wǎng)，曹智、白瑞雪）
