10月16日，一道絢麗的軌跡如流星般劃過內(nèi)蒙古中部草原上空，我國第一艘載人飛船迎著初升的太陽，順利著陸。
在飛船著陸區(qū)上空的直升機(jī)內(nèi)，一位將軍盯著艙內(nèi)的信標(biāo)機(jī)，果斷下達(dá)“空中搜索開始”的命令，他就是中國載人航天著陸場(chǎng)系統(tǒng)總指揮夏長法。
2001年元旦，對(duì)于夏長法來說是個(gè)難忘的日子，他來到茫茫荒漠，建造中國載人航天回收的“硅谷”。時(shí)值“神舟”二號(hào)飛船整裝待發(fā)前夕，這是我國第一艘無人正樣飛船，對(duì)著陸場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)提出了很高的要求。
飛船理論落區(qū)20400平方公里，在這么大的面積上搜尋返回艙談何容易。首要的是制定一套適合中國國情的著陸場(chǎng)組織實(shí)施規(guī)范。進(jìn)入場(chǎng)區(qū)的第一天晚上，夏長法躺在床上怎么也睡不著，他打開臺(tái)燈不斷翻看各種資料……不知?dú)v經(jīng)了多少個(gè)不眠之夜，《中國載人航天主著陸場(chǎng)組織實(shí)施規(guī)范》、《主著陸場(chǎng)回收指揮程序》、《主著陸場(chǎng)搜索回收組織實(shí)施細(xì)則》等一系列技術(shù)操作文檔從他的大腦中醞釀成形。
為了證明這些方案的可行性，他白天帶著大家搞演練，晚上就在宿舍對(duì)方案、資料進(jìn)行整理、修改、演算和論證。
在試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)，他對(duì)各個(gè)崗位要求之嚴(yán)是出了名的。他說：“對(duì)于這項(xiàng)偉大的事業(yè)，撞大運(yùn)的事，一次也來不得�！�2000年11月，他帶著搜救部隊(duì)在雪原馳騁整整1個(gè)月，雖完成了“神舟”二號(hào)的回收任務(wù)，卻高興不起來。
從場(chǎng)區(qū)回來后，他陷入深深的思考：地面搜索分隊(duì)雖然裝備精良，但體積龐大、機(jī)動(dòng)性能差，與搜救載人飛船所要求的時(shí)效性還相差很遠(yuǎn)。這個(gè)問題必須盡快解決。
他在落區(qū)的地圖上畫了又畫，算了又算，重新調(diào)整了回收方案，把空中4架直升機(jī)作為第一搜救力量，在空中準(zhǔn)確定位返回艙目標(biāo)后，地面搜索分隊(duì)再行動(dòng)。形成了“以空中為主，地面為輔”的嶄新搜救模式，大大提高了飛船搜救回收的效率。
2000年到2003年短短4年里，在夏長法的帶領(lǐng)下，以直升機(jī)和特種車輛為主的搜救部隊(duì)，能采用多種通信手段，借助各類衛(wèi)星系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)完成任務(wù)中的指揮調(diào)度、話音和圖像傳輸及監(jiān)視顯示任務(wù)。
幾年來，已在草原上征戰(zhàn)了數(shù)次的夏長法，行程兩萬多公里。這次航天員順利歸來，更加激勵(lì)他不斷向新的高度發(fā)起沖擊。（來源：中國青年報(bào) 作者：孫陽）
