中新社廣州八月二十三日電(王華 常青文峰)記者今日從廣州地鐵獲悉，此間地鐵三號(hào)線(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)一次性整體吊裝成功，工藝開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)先河。三號(hào)線(xiàn)崗石區(qū)間隧道雙線(xiàn)也在今天同時(shí)貫通。
此次吊裝，將直徑六點(diǎn)三米、重三百余噸的盾構(gòu)機(jī)從盾構(gòu)井一次性整體吊出，比原計(jì)劃將盾構(gòu)機(jī)分件拆裝方式運(yùn)輸縮短工期三十天以上。
該盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)八點(diǎn)六米，體積寵大，且重心高，前重后輕，三維運(yùn)動(dòng)復(fù)雜，易發(fā)生偏移，而盾構(gòu)機(jī)中間較為薄弱，易變形。盾構(gòu)機(jī)距地面二十米，提升過(guò)程中要求準(zhǔn)確，盾構(gòu)機(jī)吊裝出井后，要裝在六百?lài)嵉拇笮推桨遘?chē)上，并運(yùn)至七百米外的廈滘站北端的施工現(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中，需爬坡經(jīng)過(guò)復(fù)雜的迎賓路主干道。
承擔(dān)吊裝任務(wù)的力特工程公司會(huì)同施工單位共同設(shè)計(jì)制作了專(zhuān)用吊裝鋼架。吊裝設(shè)備架本身高十六米，重一百三十噸。在吊裝過(guò)程中技術(shù)人員嚴(yán)密監(jiān)測(cè)每一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)吊離地面十厘米時(shí)，技術(shù)人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)的平衡性及相關(guān)部件的安全狀況進(jìn)行徹底檢查，在確保萬(wàn)無(wú)一失后繼續(xù)往上吊。盾構(gòu)機(jī)以每小時(shí)五米的速度緩緩向上移動(dòng)，二十二日上午，盾構(gòu)機(jī)安全吊至井口，今日將繼續(xù)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的裝車(chē)和運(yùn)輸。
九月上旬，該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將再次進(jìn)行過(guò)江攻堅(jiān)戰(zhàn)，穿越寬達(dá)五百零五米的南珠江，這對(duì)確保廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)的如期貫通具有重要意義。
此外，位于天河區(qū)繁華路段的地鐵三號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)段又一難點(diǎn)被攻克，崗頂-石牌橋站區(qū)間隧道今日雙線(xiàn)勝利貫通，比計(jì)劃完工日期整整提前三個(gè)月。
據(jù)悉，盡管三號(hào)線(xiàn)建設(shè)碰到的難題比一、二號(hào)線(xiàn)的總和還要多，但通過(guò)地鐵公司和參建單位的共同努力，目前，三號(hào)線(xiàn)土建工程已完成五成六工程量，有望在二00五年實(shí)現(xiàn)三號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)客村-廣州東站段開(kāi)通。
