中新社廣州十月十六日電 (記者陳建)取消公交車月票、加大“禁摩”力度，廣州工薪階層開始更多地使用自行車出行。廣州市城調(diào)隊最新調(diào)查顯示：九月份，廣州市出現(xiàn)購買自行車熱潮，多年未見波動的自行車價格出現(xiàn)暴漲。
調(diào)查顯示，廣州市自行車九月份價格出現(xiàn)了較大幅度的上漲，比上月上升了一成七。其中二十四寸女裝車價格上升二成八，山地車價格上升一成七，二十六寸男裝車價格上升百分之六點七。
廣州市從一九九二年在全國率先對自行車實行交通管制，限制行駛路段、行駛時間，配之以公交優(yōu)先政策，大力發(fā)展公共交通。同時，摩托車快速進入家庭。十多年來，費時費力、活動半徑小的自行車在廣州日漸失寵。
據(jù)分析，影響自行車價格上升的主要原因，是今年五月一日起廣州市同時對公交車和摩托車這兩大主流出行方式作出重大調(diào)整：一是近期廣州重點整治交通秩序，整治超期使用的摩托車和嚴格限制摩托車上路時間，部分車主改用自行車；二是公交線路取消月票后，部分原來乘公交車的人為節(jié)省開支，改騎自行車，使自行車需求增加。
全面取消公交車月票制度，包括普通月票、學(xué)生月票。廣州市乘坐普通公交車每次一元，空調(diào)車每次二元。以每天出行一次計算，一家三口交通支出相當于低收入家庭一頓飯的菜金。中學(xué)生大多離校路程并不很長，按次交費不劃算。因此，一部分人為節(jié)省開支改騎自行車。
廣州市擴大摩托車限行范圍，城市主要交通路段都被劃入限行區(qū)，同時，縮短摩托車報廢期限，嚴厲整治超期使用摩托車。許多“騎士”并未如政府希望的那樣改買汽車，而是退回自行車時代。完
