中新社北京十一月二十六日電 據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，十月份全國共生產轎車十四點三五萬輛，比上年同月下降百分之十四點二。今年最后兩個月轎車生產同比繼續(xù)下降的可能性極大，全年轎車產量即使按前期下調后的二百三十九萬輛的預測目標也難以實現(xiàn)。
據悉，今年前十月中國累計生產轎車一百九十點九五萬輛，比上年同期增長百分之十七點四。
國家統(tǒng)計局工交司江源今天撰文稱，在經過兩個月的短暫企穩(wěn)后，十月份轎車生產再下臺階，當月產量比九月份下降百分之十九點一，僅及三月份最高時的百分之五十八點五，且同比降幅比九月份加大了六點四個百分點。
轎車生產企業(yè)分化態(tài)勢日趨明顯，十月份大多數(shù)地區(qū)轎車產量出現(xiàn)下降，部分企業(yè)減產幅度較大。與三月份相比，上海轎車產量下降了三分之二；吉林轎車產量下降了六成；重慶、天津均為下降。只有北京轎車生產同比仍保持成倍增長，當月產量一點九五萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
今年以來轎車市場排浪式的降價潮使得所有廠家都失去了降價的主動權，被動降價導致市場銷售持續(xù)低迷，往年一直是銷售旺季的“十一”黃金周今年銷售慘淡。受信貸購車比例下降、油價持續(xù)上漲、車價預期不穩(wěn)和對新交通法規(guī)缺乏認同感等多種負面因素影響，十月份北京市汽車市場銷量不但未見反彈反而創(chuàng)下今年以來新低，僅銷售三點一萬輛，同比大幅下降百分之二十七點二。
在車價大幅下降和產銷規(guī)模持續(xù)萎縮的雙重打擊下，汽車業(yè)利潤急劇縮水。前三季度汽車整車制造業(yè)利潤同比下降了百分之七點九，為六年來首次下降。其中三季度當季利潤同比下降三分之一強，比二季度則下降了百分之四十四點五。分析人士指出，四季度轎車產銷下降基本已成定局，汽車整車利潤繼續(xù)下降將難以遏止。
