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謀劃中的另外3條陸路大通道是：在云南，建設(shè)連接云南與東南亞、南亞的中緬印國際大通道；在東北地區(qū)東部，修建“琿春-東寧”鐵路以及春化出境鐵路與俄羅斯鐵路接軌；在西北地區(qū)，架設(shè)新疆與俄羅斯陸路大通道。
國務(wù)院西部開發(fā)辦綜合規(guī)劃組處長胡長順認(rèn)為，由于中國與世界經(jīng)濟的相互聯(lián)系和影響日益深刻，建設(shè)陸路新的國際性戰(zhàn)略大通道，可以更好的利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，保障國家經(jīng)濟社會的安全，解決中國與周邊國家在能源、礦產(chǎn)資源等方面擴大境外合作的運輸大通道問題，實施共贏的開放戰(zhàn)略。
西藏地處中國西南邊陲，與印度、不丹、尼泊爾等多個國家接壤，邊境線長達4,000多公里，高原上第一條鐵路——青藏鐵路將在今年7月1日全線試運營。早在青藏鐵路竣工之前，海外就猜測“拉薩不會成為青藏鐵路的終點站”，希望能夠繼續(xù)延伸，令周邊國家從中獲益。去年以來，尼泊爾國王賈南德拉在幾次國際會議期間都表示，希望青藏鐵路能夠鋪到尼泊爾境內(nèi)，最終與印度、孟加拉國國等鐵路網(wǎng)連接，成為其兩大鄰國——中國和印度之間的交通運輸紐帶和中轉(zhuǎn)站。
胡長順認(rèn)為，考慮到西藏與周邊國家關(guān)系的進一步穩(wěn)定和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，建設(shè)通往南亞國家的陸路大通道至關(guān)重要，將青藏鐵路一直向南延伸到日喀則，再延伸經(jīng)過亞東出境，今后與印度鐵路網(wǎng)連接，構(gòu)建南亞陸路大通道，未來它將成為中國通往南亞乃至南亞國家出印度洋走向世界的一條南亞大動脈。(海巖）