在世博園區(qū)內(nèi)，奔馳著不少新能源車，噪音輕微，沒有難聞的尾氣。在人們印象中，它們都是節(jié)能且環(huán)保的。然而，在昨天舉行的公眾參與館“相約名人堂——與院士一起看世博”活動中，車輛工程專家、湖南大學(xué)校長、中國工程院院士鐘志華卻指出，新能源車未必節(jié)能又環(huán)保。

　　鐘志華說，在很大程度上，交通的效率決定城市的效率。而目前，世界上大城市的交通卻面臨著種種問題：交通事故帶來的安全問題、石油資源枯竭帶來的能源問題、為汽車而興建道路和停車場帶來的土地占用問題，以及包括尾氣在內(nèi)的環(huán)境污染問題。而新能源車所要解決的，主要是能源問題。

　　以電動車為例，他認(rèn)為不少使用新能源的電動車，如果折合成標(biāo)準(zhǔn)煤，會比汽油消耗掉更多能源，所以并不一定節(jié)能。同時(shí)，電動車所用的電池在廢棄后會對環(huán)境產(chǎn)生污染，從整個產(chǎn)品生命周期來看，它也并不環(huán)保�！昂芏嚯妱榆嚨碾姵胤浅Ｖ�，而汽車的能耗與自身重量有很大關(guān)系。”他說，“一般車身重量減輕10%，油耗就可下降4%-6%�！�

　　不過，出于能源危機(jī)考慮，發(fā)展新能源車還是有著積極意義�！笆褂闷�油的汽車已經(jīng)精心發(fā)展了上百年。而新能源汽車還剛起步不久，要達(dá)到汽油汽車的性價(jià)比，還有待關(guān)鍵技術(shù)的突破。”鐘志華認(rèn)為，不鄙視、不崇拜，辯證地看待新能源車，更有利于汽車新技術(shù)的進(jìn)步。

　　在講座中，他還介紹了自己的“得意之作”——菱形汽車。這種汽車將傳統(tǒng)四個輪胎排成長方形的格局，改成了一前、一后、兩個輪子在中間的菱形格局。這一改動不僅使車子轉(zhuǎn)彎更靈便，還增加了汽車的安全性，減輕了車身自重�！斑@種設(shè)計(jì)可以使汽車所受空氣阻力減少35%，而且也可以改造成電動車、混合動力車。”他說，這些都為新能源使用、節(jié)能環(huán)保提供了空間。明年，這輛完全由中國人自主研發(fā)的概念車，有可能出現(xiàn)在上海汽車展上。(記者許琦敏)