高額投資帶來產(chǎn)能大躍進(jìn)。去年，內(nèi)蒙古勇奪全國(guó)煤炭產(chǎn)量頭把交椅，由此導(dǎo)致交通瓶頸凸顯，京藏高速大堵車與此不無關(guān)系。

　　今年，資源整合大局幾定的山西迎頭趕上，重奪“一哥”寶座。

　　陜西也不甘人后。陜西煤炭資源探明儲(chǔ)量為1700億噸，居全國(guó)第三。本月中旬，陜北榆林又有5個(gè)重大煤礦項(xiàng)目和1個(gè)煤電一體化項(xiàng)目獲得國(guó)家能源局“路條”。國(guó)家“十一五”確定的13個(gè)大型煤炭基地中，陜西占3個(gè)，國(guó)家規(guī)劃的重點(diǎn)礦區(qū)陜西占10個(gè)，2009年該省產(chǎn)煤接近3億噸，增長(zhǎng)潛力巨大。

　　去年年底，中國(guó)煤炭總產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)36億噸，產(chǎn)量30億噸，另凈進(jìn)口1億噸，煤炭大國(guó)首次成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國(guó)，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)煤將在33億噸左右，而上半年就進(jìn)口了8000萬噸煤炭。

　　而“十一五”規(guī)劃的全國(guó)煤炭產(chǎn)量目標(biāo)是26億噸。未到收官，“十一五”規(guī)劃的煤炭總量控制已經(jīng)“完敗”。

　　產(chǎn)能之憂

　　《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》在對(duì)各涉煤部門的采訪中了解到，我國(guó)尚未建立一套統(tǒng)一的產(chǎn)能過剩判斷指標(biāo)體系，故各種數(shù)字差別很大，讓人無所適從。

　　從2003年開始，中國(guó)煤炭產(chǎn)量幾乎以每年2億噸的增量上升。“十一五”期間，超預(yù)期的產(chǎn)能擴(kuò)張，有效地支撐了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，煤炭不僅沒有出現(xiàn)預(yù)料中的產(chǎn)能過剩，反而一直處于緊張或緊平衡狀態(tài)。

　　煤價(jià)也未出現(xiàn)發(fā)電企業(yè)期盼的跳水，反倒逐漸和國(guó)際接軌，甚至?xí)r常高過國(guó)際煤價(jià)，導(dǎo)致進(jìn)口飆升。

　　與之相伴的，是不絕于耳的“產(chǎn)能過剩”警告。