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　　節(jié)能與新能源汽車代表著汽車業(yè)未來的發(fā)展方向，已成為市場中新的經(jīng)濟增長點和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點。去年，我國對新能源汽車的發(fā)展出臺了一系列的扶持政策。在國家鼓勵和推動下，各地也都行動起來，以期在新能源汽車發(fā)展上取得突破。不少汽車企業(yè)也投入了大量的資源來進行新能源汽車的研發(fā)。

　　一汽進入新能源領(lǐng)域比較早，從2001年起，他們已經(jīng)開始進行混合動力客車的研發(fā)，歷經(jīng)近10年，前后經(jīng)過功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車等三輪樣車開發(fā)，最終形成以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力總成、電控發(fā)動機系統(tǒng)、AMT系統(tǒng)為核心的自主技術(shù)體系。

　　針對長春市燃氣資源豐富、公交加氣站多的特點，一汽專門開發(fā)了解放牌CA6120URH2型氣電混合動力客車，2009年獲得長春公交集團的首批一百臺訂單。2009年4月6日，新型解放牌CA6120URH2型氣電混合動力客車在一汽客車有限公司長春中試基地下線；2009年11月19日正式投產(chǎn)；今年2月1日，首批50輛正式交付長春公交集團并投入運營。一汽實現(xiàn)了氣電混合動力客車在國內(nèi)乃至國際上首次批量上線。據(jù)介紹，此次一汽為長春市生產(chǎn)的CA6120URH2型氣電混合動力客車，是其自主研發(fā)的12米氣電混合動力公交客車，采用雙軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用維修方便等特點。該車按國家標準工況節(jié)油率達到31%，與傳統(tǒng)客車相比整車碳排放總量降低30%以上。目前，其技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

　　此前，一汽的油電混合動力客車已參加了多次示范運行。2005年至2006年間，其在長春市投入了兩輛11米混合動力客車進行示范運行，單車運行超過6萬公里。隨后，一汽的混合動力客車先后服務(wù)于2008年北京奧運會及2009年大連達沃斯論壇，并率先在大連市主要公交示范線路大批量運營。

　　據(jù)悉，今年，一汽還將有50輛氣電混合動力客車駛上長春市的公交線路。(記者李鐵錚)