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7月20日，北京開始實行機(jī)動車單雙號限行，為緩解奧運交通壓力做準(zhǔn)備。按照北京市人民政府發(fā)布的《關(guān)于奧運會殘奧會期間對本市機(jī)動車采取臨時交通管理措施的通告》規(guī)定，從當(dāng)日凌晨3點開始，在為期兩個月的時間里，機(jī)動車按號牌實行單號單日、雙號雙日行駛。同時從即日起，遍布全北京市各條主要干線的奧林匹克專用車道開始投入使用，沒有通行權(quán)的車輛已經(jīng)不能進(jìn)入。圖為暢通的北京道路交通。 中新社發(fā) 燕平 攝
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中新社北京七月二十一日電 題：北京奧運車輪加速
中新社記者 沈嘉
二十一日開始，北京的上班族們可能將擁有近十年來最愉快的交通體驗。
在未來兩個月內(nèi)，單雙號限行、錯峰上下班等措施，將幫助北京把“城市環(huán)路淪為超級停車場”的畫面丟進(jìn)歷史的紙簍。
通過中非論壇和“好運北京”奧運測試賽的兩次大規(guī)模交通實驗，人們有理由相信，即使奧運會引起的人流增量，也不會給強(qiáng)力管制下的北京交通帶來太大麻煩。
近期一項統(tǒng)計顯示，北京近九成市民支持政府采取的交通管理措施。
對大多數(shù)人來說，這一做法的好處顯而易見：更少的尾氣，更好的空氣，更快的交通速度和更低的出行成本。
近年來，北京交通變化的數(shù)字即令批評者也印象深刻。二00四年到二00八年，北京用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資約一千八百億元人民幣。這一期間，北京市民人均擁有的軌道交通和高速路公里數(shù)翻番，同時，人們乘坐地鐵或公交車所需要花的錢減少了近一半。
按照北京的期望，一個好的東道主不僅應(yīng)該提供便利的交通，還應(yīng)該具備其它一些條件：奧運會開閉幕時最好能不下雨，城市天空最好一直保持藍(lán)色，的士司機(jī)最好會說英語，觀眾看比賽最好別說臟話……
無論對此如何表述，一個毋庸置疑的事實是：北京希望通過一切努力，對世界展示友好和微笑，并藉由奧運會，讓城市看上去開放且現(xiàn)代。
在諸項指標(biāo)中，交通就像北京的環(huán)境一樣，雖然容易成為眾矢所向，但因為具有可測量性，也是北京奧運會最不難被證明成功的一環(huán)。
從此刻起，北京已經(jīng)發(fā)動了它的車輪，準(zhǔn)備輕快地奔向奧運。
未來的日子里，北京的真正考驗將可能來自其它一些方面。在諸如市民素質(zhì)、商務(wù)服務(wù)、媒體報道自由等軟性指標(biāo)方面的答卷如何，北京還需要接受更多挑剔的目光和漫長的檢審。
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