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        協(xié)調(diào)機(jī)制的挑戰(zhàn)

        在知情人士看來,在環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作上,廣西多少有些“冒進(jìn)”。目前,廣西自治區(qū)已經(jīng)成立了一個(gè)環(huán)北部灣廣西區(qū)的規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)。但是,環(huán)北部灣的概念還涉及到廣東、海南,所以,環(huán)北部灣合作,需要一個(gè)能調(diào)動(dòng)其他省份城市積極性的協(xié)調(diào)機(jī)制,要由上一級(jí)政府推動(dòng)變?yōu)橛筛鱾(gè)城市愿意參加的層面上。

        在發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青云看來,國內(nèi)的區(qū)域合作中,長三角的合作程度要深一些,原來是15個(gè)城市,現(xiàn)在把臺(tái)州列進(jìn)去已經(jīng)16個(gè)城市了。還有很多城市想進(jìn)去,比如安徽的馬鞍山等等。王青云說,長三角合作區(qū)的參與各方都有合作的愿望,無論從共識(shí)的角度,還是從得到實(shí)惠的角度,都有合作的積極性,因此進(jìn)展比較順利。

        王青云對(duì)本刊表示,現(xiàn)在環(huán)北部合作最容易做到的一個(gè)是旅游,另一個(gè)是河流的共同治理,比如福建的閩江,下游的城市愿意拿出錢來讓上游城市來治理污染,但真正產(chǎn)業(yè)的合作還談不到一塊。其中的原因是由于一些關(guān)鍵問題談不到一塊,此外還有區(qū)域合作中的一些深層次的機(jī)制問題得不到解決。

        據(jù)王青云介紹,法國有3600多個(gè)市和鎮(zhèn),法國政府在推動(dòng)區(qū)域合作過程中,對(duì)城市之間的合作有獎(jiǎng)勵(lì),鼓勵(lì)大城市跟周邊的中小城市或小城鎮(zhèn)聯(lián)合起來。比如以法國中南部城市里昂為中心,有55個(gè)城市共同組成城市共同體,有一個(gè)共同的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)城市之間的事務(wù),比如在55個(gè)城市之間收一種稅,而55個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,產(chǎn)業(yè)布局的規(guī)劃,都進(jìn)行協(xié)商。

        在國際合作層面,同樣存在著協(xié)調(diào)問題。世行華盛頓總部發(fā)展研究局經(jīng)濟(jì)顧問尤素福(Shahid Yusuf)認(rèn)為,區(qū)域合作需要考慮合作的動(dòng)因是什么,驅(qū)動(dòng)因素有哪些,如何才能取得最佳效果,如何能夠加快發(fā)展,如何利用各國的協(xié)同,這些協(xié)同中發(fā)揮最主要作用的是什么等等。

        東盟10國中有9國為沿海國,海洋是這些國家聯(lián)系外界的重要通道。新加坡國立大學(xué)東亞研究所的高級(jí)研究員鄒克淵提出,環(huán)北部灣的合作本質(zhì)應(yīng)該是海洋經(jīng)濟(jì)的合作,是海洋資源的經(jīng)濟(jì)合作與開發(fā)。因此,環(huán)北部灣合作需要一個(gè)國際法來調(diào)整。目前,有關(guān)各方在一些領(lǐng)域已經(jīng)取得了進(jìn)展,譬如,在油氣的共同開發(fā)方面,中國、菲律賓、越南的三家石油公司在2004年根據(jù)2000年的劃界條約簽訂了協(xié)定,規(guī)定如果發(fā)現(xiàn)北部灣區(qū)域油氣資源,各方可以共同開發(fā)。

        東盟機(jī)遇

        環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與中國-東盟合作架構(gòu)下的大湄公河次區(qū)域大致吻合。大湄公河次區(qū)域是一個(gè)自然經(jīng)濟(jì)區(qū)域,內(nèi)含中國、越南、泰國、緬甸、老撾、柬埔寨等六國,中國的參與主要集中在云南省和廣西自治區(qū)。

        亞洲開發(fā)銀行東南亞局處長Rita Nangia女士說,這個(gè)區(qū)域有一個(gè)共同的特點(diǎn),都面臨著重要的轉(zhuǎn)折期,從國有經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,從農(nóng)業(yè)向工業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變,從農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)變等,所以,湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作應(yīng)該是一個(gè)著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展的計(jì)劃。

        韓國專家認(rèn)為,環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)一體化,將意味著中國、東盟、韓國出口結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步變化。韓國向中國出口的零部件從1995年的2%增長至2004年的27%;而韓國對(duì)東盟的零部件出口卻是相反的,1998年底是一個(gè)高峰期,對(duì)東盟的出口率大概是23%,之后份額就不斷地減少,現(xiàn)在減少到12%,這可能是中國出口的興起,造成了韓國出口的減少。

        而從2003年到2005年,韓國對(duì)中國的投資已經(jīng)占到韓國對(duì)外投資的40%,韓國在中國的直接投資主要是北部沿海地區(qū)的三個(gè)省份,山東省是韓國直接投資最多的省份,然后是江蘇、北京、天津,而廣西基本上沒有任何韓國的直接投資,因此以環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作為契機(jī),中韓之間還有很多的投資空間。

        馬來西亞中華工商聯(lián)合會(huì)中國歷史秘書長蔡國治在論壇上指出,環(huán)北部灣的合作是一個(gè)重要的概念,它會(huì)發(fā)揮一個(gè)催化劑的作用。據(jù)透露,東盟方面希望通過環(huán)北部灣的合作,以合資企業(yè)或者其他合作形式,適當(dāng)將制造業(yè)實(shí)體轉(zhuǎn)移到環(huán)北部灣的一些國家,使一些企業(yè)生產(chǎn)能力延伸到這些地區(qū)。

        另外,由于北部灣界線已經(jīng)劃定,越南對(duì)加入北部灣經(jīng)濟(jì)合作組織也表現(xiàn)出積極的態(tài)度。

        稿件來源:《中國新聞周刊》,作者:郇麗

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