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  從8月28日起，南到海南三亞，北到黑龍江哈爾濱，西到新疆烏魯木齊，東到大都會上海，南航近60000名空姐將統(tǒng)一換穿第四套空姐制服。 中新社發(fā) 石立飛 攝  圖為新裝展示的中國南方航空公司的空姐。從8月28日起，南到海南三亞，北到黑龍江哈爾濱，西到新疆烏魯木齊，東到大都會上海，南航近60000名空姐將統(tǒng)一換穿第四套空姐制服。 中新社發(fā) 石立飛 攝 |
| 南航近6000名空姐將在下周一統(tǒng)一換第四套空姐制服。據(jù)透露，每位空姐的整套“行頭”高達近萬元人民幣。 想一想，法國名師設計，萬元服裝套在有空中美女之稱的空姐身上，那該是多么華麗的派頭。不過，在南航面前，有這樣一組數(shù)字同樣令人注目，據(jù)報道，今年上半年巨虧8.35億元，而在去年，虧損額竟高達近18個億。對此，航空公司給出的唯一原因是油價上漲。 誠然，油價上漲是導致航空公司運營成本上漲的根本原因。但是，在長期巨額虧損之下，空姐的萬元服裝怎能不讓人感覺尤其扎眼。按理說，面對巨額虧損，航空公司理當想盡千方百計，充分挖掘內潛，降低運營成本，但萬元空姐制服顯然與公眾的邏輯判斷還存在較大出入，也難怪，網(wǎng)民們對南航做法予以廣泛質疑。 當然，我們不能否認，保持空姐良好形象，是提升公司服務質量的一個重要舉措。但服務質量的提高重點恐怕不在于服裝，而在于服務的態(tài)度以及周密細致的安排。有趣的是，身為掌管11萬億元國有資產的“大老板”，國資委主任李榮融也曾經因為飛機晚點在機場苦等兩個小時，在這兩個小時中，盡管他一再向服務員詢問也沒有得到解釋(新華網(wǎng)8月23日)，這似乎是航空服務質量之差的真實寫照。 一方面巨額虧損，一方面卻在濫花錢，這就是航空公司留給公眾的印象。航空公司的管理成本到底有多高，目前來看還是一潭深水。對此，我們暫無辦法作更多置評。但是，空姐的萬元服裝穿在身上，總會令我們頗感不適，這種窮大方的超豪華顯擺，不僅僅是一種浪費，更是對國有資產的一種糟蹋。(來源：信息時報 作者：禾刀） |
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