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　　中新網(wǎng)10月31日電 據(jù)首都之窗消息，正在緊張施工中的京津城際軌道工程正在進行跨二環(huán)路的前期準備工作，最早可望于2006年年內(nèi)進行跨二環(huán)路施工。為了確保二環(huán)路主路交通不受影響，工程將首次采用“空中接力”的施工方法——掛籃施工法，使強梁架設(shè)在空中完成。

　　施工單位中鐵六局有關(guān)人士透露，京津城際軌道將在左安門立交橋附近橫跨東二環(huán)。由于施工地段不僅有居民房，還有京城交通大動脈，因此傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)被市政府有關(guān)部門否決過好幾次。經(jīng)過工程技術(shù)人員再三商討，決定采用掛籃施工法。

　　所謂掛籃施工法，就是在二環(huán)路旁邊架設(shè)橋墩，橋墩建成后，橋墩上方的橋面就成了第一個工地，新建橋箱梁就在掛于兩端的掛籃中誕生，隨后又成為新的作業(yè)面。這種施工法在本市橋梁建設(shè)中屬首次采用，其好處是掛籃自重輕、承載大、移動靈活。目前，橋墩的架設(shè)正在進行，如果工程進展順利，最早可望于年內(nèi)進行跨二環(huán)路施工。跨越三環(huán)路時也將采用同樣的施工方法。

　　京津城際軌道交通工程由北京南站東端引出，沿既有京山鐵路線南側(cè)向東，過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后，再沿既有京山線北側(cè)至天津站，營業(yè)里程全長115公里，總投資123.4億元。該工程計劃2007年建成，2008年投入運營，屆時，北京到天津全程只要半小時左右。(王軍華)