新春走基層丨一根繩“牽”起大國重器
在貴州鋼繩的試驗(yàn)車間,陳才工程師團(tuán)隊(duì)剛剛經(jīng)歷了2100MPa超高強(qiáng)度纜索鋼絲韌性檢測的第50次失敗。
“斷口不齊,說明鋼繩本身還是脆的,韌性達(dá)不到要求?!标惒艧o奈地說。
陳才團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行鋼繩韌性檢測
殘次不齊的斷口
鋼繩產(chǎn)品研發(fā)中,強(qiáng)度的提升往往帶來韌性的損耗,反之亦然。橋梁上,鋼繩作為懸索、斜拉和牽引部位的關(guān)鍵,分散承重載荷,保障橋梁安全。貴州鋼繩技術(shù)中心橋梁纜索研發(fā)組組長陳才團(tuán)隊(duì)要做的就是根據(jù)橋梁特點(diǎn),在強(qiáng)度與韌性的此消彼長中找到最佳平衡,保證整個(gè)組織的均勻性。
“就像做拉面,面團(tuán)要使勁揉,拉出來的面才有勁道。”陳才告訴記者。
陳才團(tuán)隊(duì)正在討論鋼繩研發(fā)
2020年團(tuán)隊(duì)成立后,研發(fā)的1960MPa的高強(qiáng)度鋼繩很快就用在了即將建成的世界第一高橋花江峽谷大橋上。其中的艱辛,只有親歷者能體會。
即將建成的花江峽谷大橋
花江峽谷大橋上用的鋼繩
據(jù)介紹,除了花江峽谷大橋外,貴州鋼繩的產(chǎn)品還用在了世界第十二高的牂牁江大橋上。
“牂牁江大橋鋼繩直徑是5.25毫米,花江峽谷大橋是是5.70毫米,差了不到0.5毫米。牂牁江大橋前期試置出來是沒有問題的,但是到花江峽谷大橋,用同樣的工藝做出來就不合格。相差不到0.5毫米,怎么會出現(xiàn)這么大的差異?感覺以前的積累和知識,一下子都用不上了。后來又經(jīng)過三個(gè)月,才把問題解決?!卑酵惪嘈χf。
靠著分毫必究的韌勁,貴州鋼繩如今已與40多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來,產(chǎn)品應(yīng)用在城市建筑、港口機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域,并先后主導(dǎo)修訂了2項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn),海上系泊纜就是其中之一。
FPSO,浮式生產(chǎn)儲卸油裝置,因可對原油進(jìn)行初步加工儲存,解決海洋油氣開發(fā)的難題,被稱為“海上石油工廠”?!澳虾^進(jìn)”號就是我國自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲卸油裝置。而貴州鋼繩生產(chǎn)的系泊纜是這個(gè)15萬噸的“鋼鐵巨物”能在復(fù)雜的海域條件下保持穩(wěn)定重要保障。
南海奮進(jìn)號
據(jù)介紹,F(xiàn)PSO上使用的系泊纜均來自英國、法國等國家,為了打破國外壟斷,2013年,貴州鋼繩開啟了系泊纜的技術(shù)研發(fā)工作。經(jīng)過10年努力,2023年5月,貴州鋼繩成功生產(chǎn)出國產(chǎn)首件FPSO永久系泊纜。
貴州鋼繩生產(chǎn)現(xiàn)場
“要想應(yīng)用到海上去,需要經(jīng)過多方認(rèn)證。認(rèn)證當(dāng)天,心都提到嗓子眼上。國外認(rèn)證方首先給我們的系泊纜施加了300多千牛的拉力,后來慢慢上升,最后到19680千牛,我們的系泊纜仍然沒有問題。大家都松了口氣,確實(shí)是成功了。這根鋼纜臺風(fēng)過的時(shí)候經(jīng)受住了考驗(yàn),國外生產(chǎn)的鋼繩就吹斷了三根?!辟F州鋼繩技術(shù)中心海洋工程項(xiàng)目組副組長王維東笑著說。
現(xiàn)在,貴州鋼繩不僅年生產(chǎn)能力達(dá)40萬噸,穩(wěn)居世界第一,更擁有授權(quán)專利207項(xiàng),發(fā)明專利34項(xiàng),讓中國在鋼絲繩制造技術(shù)上有了更多的國際“話語權(quán)”。
近期,工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,中國制造業(yè)規(guī)模連續(xù)15年全球第一。制造業(yè)的不斷壯大,技術(shù)的不斷革新,也讓大家對未來充滿信心。
“我這么年輕就參與了世界級工程上的鋼繩生產(chǎn),特別自豪!”剛進(jìn)貴州鋼繩項(xiàng)目部工作的小王說。
“我們現(xiàn)在正在進(jìn)行的每一攻關(guān),只要成功,就能讓我們的技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。盡管沒有參照,我們也要堅(jiān)持摸索下去。”陳才說。
“以前我們被國外牽著鼻子走,現(xiàn)在我們有團(tuán)隊(duì),有硬件,還有國家級技術(shù)中心。只要我們努力,不管產(chǎn)品難度有多大,就一定能做出來?!蓖蹙S東堅(jiān)定地說。
記者 曹浩 居天奕 呂淳
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