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　　北京地鐵2號線16日早高峰期間信號系統(tǒng)發(fā)生故障，造成列車行車間隔拉大，早高峰期間上班的乘客受到一定影響。

　　市民王靜說，自己16日早晨從地鐵2號線前門站上車到長椿街，在到達宣武門站之前，列車突然在隧洞內(nèi)停下，過了10多分鐘后才繼續(xù)開行。而在宣武門站到長椿街站的過程中，列車又停了3分多鐘。

　　她說，和她同車前往積水潭的一位朋友告訴她，在從復(fù)興門到積水潭之間的5個車站每站列車停車時間都超過了6分鐘，站臺上滯留了大量旅客，與平常相比，她到單位的時間晚了半個多小時。

　　記者從北京地鐵運營公司了解到，早上7時30分地鐵2號線信號系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障，為了保障行車安全，地鐵部門將現(xiàn)行的車輛移動閉塞模式改為舊的站間閉塞模式，直接后果就是使車輛最小行車間隔大大延長，改變之前是2分30秒，改變之后就延長到10多分鐘。

　　據(jù)了解，目前北京地鐵使用的移動閉塞模式是世界上最先進的地鐵車輛運行模式，可以大大縮短行車間隔，提高北京地鐵客運能力。但這套系統(tǒng)剛剛上線使用，性能還不是十分穩(wěn)定，在此之前不到一個月的時間里已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多次類似情況。

　　北京地鐵2號線是北京市中心區(qū)的一條環(huán)形地鐵線路，全長23.61公里，18座運營車站，日客流量95萬人次。(李志勇）