記者:宋鑫 鄭磊(實(shí)習(xí))
北京地鐵新線路的不斷開通,使公共交通網(wǎng)絡(luò)更為便捷,但不少北京市民反映,一些地鐵線路之間的換乘極為不便。針對(duì)這一情況,記者實(shí)地走訪了北京市幾個(gè)重要的地鐵換乘車站。
在西直門地鐵站二號(hào)線換乘十三號(hào)線過程中,乘客需要先乘電梯走到地面,再走過一段不短的路程后,經(jīng)過兩個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的上行電梯,然后再走一個(gè)回型通道,再走上行電梯,才能走到十三號(hào)線,全程大約需要七八分鐘。而從十三號(hào)線換乘二號(hào)線則更為復(fù)雜,除了頻繁的上下樓梯,還要出站臺(tái)走很遠(yuǎn)的路,長(zhǎng)長(zhǎng)的“之”字形長(zhǎng)隊(duì)讓很多市民頗感頭疼,且全程沒有一部電梯可以使用,很多市民以迷宮來比喻西直門地鐵站。
隨后,記者又來到東單的1號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線的換乘車站,該車站有一段100米的直行電梯,不過一直處于關(guān)閉狀態(tài),儼然成了一個(gè)擺設(shè),乘客只能在狹窄的電梯上行走,在現(xiàn)場(chǎng)記者采訪一名老人時(shí),他表示在這里換乘一次特別的累。
除了這個(gè)兩個(gè)車站,崇文門換乘站和國(guó)貿(mào)換乘站也存在同樣的問題。在采訪中記者發(fā)現(xiàn),換乘不方便的大部分是1號(hào)線2號(hào)線這些老線路與5號(hào)線10號(hào)線等新線路交叉的車站,很多是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的原因,當(dāng)然也有電梯不開等服務(wù)上的因素。而在5號(hào)線換10號(hào)線的惠新西街站,乘客換乘只需要上下樓倒一次電梯,非常便捷。北京已經(jīng)將發(fā)展地鐵等公共交通作為解決交通擁堵的主要手段,但如何在設(shè)計(jì)、建設(shè)和服務(wù)環(huán)節(jié)讓地鐵變得更舒適便捷,則是有關(guān)方面應(yīng)該思考的問題。