【解說】北京市發(fā)改委5月7日公布了出租車價格調(diào)整的聽證方案，在兩套調(diào)價方案里，起步價都為13元，燃油附加費都由3公里以上運次加收3元調(diào)整為全部運次加收1元。對于每公里的里程價格，方案一是從現(xiàn)在的每公里2元提高到2.3元，方案二是每公里提高到2.6元，調(diào)價收益將全部歸出租車駕駛員，司機收入每月有望增加2000元左右，最終選用哪個方案要等15天后召開的聽證會結(jié)果。7日，記者在北京街頭采訪了部分出租車司機，他們似乎并不完全認(rèn)可這樣的調(diào)價方案，有司機表示，相比調(diào)價他們更希望能降低份子錢。

　　有媒體分析稱，若按每公里計程價格提高至2.3元計算，司機平均每月可望增加收入1400元左右；若按每公里計程價格提高至2.6元計算，司機平均每月將增加2000多元收入。按照新的方案乘客每次打車花費最高也會增加20%以上，對此不少出租車駕駛員表示，調(diào)價雖然會讓自己的收入增加，但他們也擔(dān)心一部分乘客可能會流失。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　(這樣下來收入會漲嗎)應(yīng)該會漲一點

　　【同期】出租車 駕駛員

　　你要說計價器漲上去了，老百姓干不干啊，老百姓的收入能不能經(jīng)得起啊。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　漲價只是在刺激出租車司機保證出車率的問題，負(fù)擔(dān)重不是因為簡簡單單的漲價就能解決得了的，漲價了有些人能接受得了有些人可能就接受不了，比如像在三公里以內(nèi)的客人除了很急以外會打車，否則他就會采取其他的交通方式。

　　【解說】提高出租車司機收入的初衷無可厚非，但此次調(diào)價之所以引發(fā)巨大的社會爭議，焦點在于：第一，漲價是否能夠真正解決打車難的問題？第二，多年來備受詬病的份子錢為何不降？記者在采訪中了解到，每位出租車司機每月需繳納的份子錢基本都在3000元以上，對于出租車駕駛員來說這是一筆巨大的運營成本。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　3100多，(一個月3100) 是。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　我們交6700(一輛車)，(自己收入能有多少)2000多塊錢。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　我一個月交份應(yīng)該是在3200吧，因為我這是兩個人開，每個人是3200。

　　【解說】一輛車每月幾千元的份子錢交給出租車運營公司，這筆錢主要花在什么地方？一位的哥告訴記者，公司的成本包括租場地、管理人員的開支，水電費、繳稅等，而車的維護與保養(yǎng)各公司規(guī)定不同，但司機自己要承擔(dān)很大一部分。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　我們是8000公里一保養(yǎng)，公司給安排一年四次保養(yǎng)，80000公里一個月就到了

　　那你保養(yǎng)次數(shù)多要自己掏錢。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　北京的出租車使用年限是八年，頭兩年怎么都好說，后面幾年一個月有三四天在修車。

　　【解說】如何才能從根本上提高出租車司機的收入，解決打車難的問題，的哥們給出的答案是降低份子錢。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　我希望降點份，別的沒什么要求了。

　　【同期】出租車 駕駛員

　　我要說降份子錢好我們領(lǐng)導(dǎo)不給我槍斃了

　　他拿什么錢去

　　要不考慮領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然我們愿意降份子錢了

　　踏實啊 反正也這么干

　　份子錢降下來了

　　無形中工資就漲上去了

　　【解說】此外，也有些司機提到車輛的維修保養(yǎng)、交通事故的賠償，車輛保險等等都是他們面臨的難題，要真正解決打車難、提高司機收入，不能一味依靠漲價。

　　記者李子禎 馬冠樸北京報道