昨天，GE宣布，與中國南車股份有限公司(簡稱南車)簽訂合作框架協(xié)議，按50：50的股比，在美國建立合資公司，將共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國市場的推廣發(fā)展。此舉意味著，中國企業(yè)在花大筆資金引入國際巨頭的先進(jìn)技術(shù)后，經(jīng)過學(xué)習(xí)再創(chuàng)新掌握自創(chuàng)技術(shù)，開始向國際市場發(fā)展。

　　雙方對等持股美國建廠

　　根據(jù)框架協(xié)議，合資公司中，雙方將各持股50%，這一合作將帶來約5000萬美元的合資公司投資，并為美國創(chuàng)造超過250個就業(yè)機(jī)會。雙方將在當(dāng)?shù)亟ㄉ�產(chǎn)基地，聯(lián)合競標(biāo)美國的高速鐵路和城市軌道項(xiàng)目。

　　南車董事長趙小剛表示：“雙方的合作將在美國建立一家技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備企業(yè)。”記者了解到，這一合資企業(yè)成立尚需過關(guān)美國政府方面的審批，不過，知情人士表示，有合作伙伴GE的參與，過關(guān)應(yīng)該不成問題。

　　GE看中中企高鐵技術(shù)

　　對于選擇與南車合作，GE相關(guān)人士介紹，因?yàn)镚E并沒有自己的高鐵，或者掌握高鐵技術(shù)，而中國南車在高、中速動車組以及城市軌道交通裝備領(lǐng)域具有豐富的開發(fā)及運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)。而中國南車董事長趙小剛介紹，GE在泛美地區(qū)擁有先進(jìn)的制造和供應(yīng)鏈管理能力，以及對美國鐵路市場的深入了解。

　　雙方期望，合資公司能結(jié)合南車與GE的優(yōu)勢，最大限度地提高美國本土技術(shù)和設(shè)備在美國高速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中的比重。

　　合資將競標(biāo)美國高鐵項(xiàng)目

　　合資公司將競標(biāo)美國佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州兩個高速鐵路項(xiàng)目，一旦上述兩個項(xiàng)目開始招標(biāo)。此外，協(xié)議還約定雙方將通過制造中速動車組和城市軌道交通車輛，支持美國客運(yùn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前，美國出行主要靠汽車和飛機(jī)，高速鐵路發(fā)展速度緩慢，不過，鑒于其綠色低碳便捷等效果，美國部分州開始上馬高速鐵路項(xiàng)目。美國聯(lián)邦政府10月28日宣布，將在23個州上馬54個高速鐵路項(xiàng)目，總投資額達(dá)24億美元。

　　與此同時，中國在時速超過220英里的高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。到2020年，中國計劃將其鐵路網(wǎng)總長擴(kuò)至12萬公里，其中1.6萬公里為專用高速鐵路軌道。(張艷)