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      業(yè)者統(tǒng)計(jì)稱:粗估十年未直航臺(tái)損失商機(jī)逾兆臺(tái)幣

      2008年06月11日 07:56 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

        中新網(wǎng)6月11日電 兩岸苦等直航近16年,臺(tái)灣到底流失多少商機(jī)?臺(tái)灣復(fù)興航空董事長范志強(qiáng)粗估,以近十年計(jì),航空業(yè)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)加上觀光等附加商機(jī),損失至少上兆元。

        據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道,范志強(qiáng)直言,因?yàn)閮砂哆t遲不通航,很多在這段期間可能賺到的商機(jī)全都流失;現(xiàn)在兩岸即將直航,不過是回歸市場本質(zhì),臺(tái)灣要追回失去的利基與累積優(yōu)勢很難。

        他指出,兩岸不通,港澳與濟(jì)州“坐收厚利”。臺(tái)灣海峽“封鎖”時(shí)期,兩岸靠第三地中轉(zhuǎn),有七成是從香港到大陸,兩成從澳門中轉(zhuǎn),“小三通”約百分之六,另百分之四則是由韓國濟(jì)州前進(jìn)大陸東北與北京。

        而臺(tái)港航線是全球飛航頻率最高的兩航點(diǎn),國泰、港龍與長榮、華航一天至少四十班飛機(jī)往來,也就是臺(tái)港客人一天至少一萬兩千人,在港龍取得飛大陸內(nèi)地諸多航點(diǎn)后,更可仿效澳門航空,在臺(tái)灣飛香港、再飛大陸以“一機(jī)到底”的方式中轉(zhuǎn),省時(shí)又省力,更大量吸引臺(tái)商,這還不包括貨運(yùn)帶來的效益。

        東南旅行社經(jīng)理羅建節(jié)分析,以香港來看,一年有四千萬人轉(zhuǎn)機(jī),兩岸中轉(zhuǎn)的商務(wù)客雖然只占一部分,但兩岸一旦直航,影響的人次卻高達(dá)兩千萬人,歐美大洋洲的商務(wù)客都可能連帶影響,可見過去香港靠著兩岸不直航賺了很多。

        韓國濟(jì)州也是兩岸不直航的受惠者。航空專家鄭羽哲指出,臺(tái)韓間在上世紀(jì)九十年代斷航,多年后,航線重啟,濟(jì)州航線卻變成兩岸重要的橋梁之一,未停航前的遠(yuǎn)航,還靠這條熱門航線當(dāng)成救命丸。

      編輯:吉翔】
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