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　　臺北市民1：

　　朋友有在大陸那邊工作，所以這樣會比較方便，比較快。

　　臺北市民2：

　　時間比較省，等于說花的時間，等于說光坐飛機的時間就會少好多，心情上就已經舒坦多了。

　　解說：

　　心情舒坦的遠不只臺北市民，還有在大陸投資的上百萬臺商大軍。

　　據(jù)悉，因截彎取直的直航所大幅下降的人力和時間成本也將大大減輕他們的壓力，直航讓大陸與臺灣能進行直接的經濟貿易往來，不需再輾轉香港。

　　據(jù)統(tǒng)計，就臺灣而言，臺灣每年僅在貨運、空中客運、電信、電匯方面即可省下7.3億美元。此外，海運每年可節(jié)約8.2億元新臺幣，空運每年節(jié)省132億元，旅行時間縮短860萬小時，貨運每年節(jié)省8.1億元，運輸時間縮短26萬小時。

　　如果說“一日生活圈”即將夢想成真，對于臺資企業(yè)而言，兩岸未來更為廣闊的經濟合作和產業(yè)分工的新版圖同樣令人期待。由于海空直航帶來運費降低，航運時間縮短，即避免了虛耗于第三地的行政費用，加上臺灣與華北之間實現(xiàn)空運三小時經濟圈，全國臺企聯(lián)監(jiān)視長丁鯤坤華對媒體表示，臺商將由以前集中在珠三角、長三角，開始向華北等北部地區(qū)移動。

　　此外，原料、資金、技術、人才等要素也將得以更加通暢的流動，這給臺資企業(yè)在投資布局、產業(yè)結構、市場等方面實現(xiàn)升級提供了新的可能。

　　值得注意的是目前雖然“三通”基本實現(xiàn)，但兩岸正常全面的經貿關系尚未完全建立，南開大學臺灣經濟研究所所長曹小衡就認為，兩岸的金融、資金、人員往來仍然存在障礙，要實現(xiàn)更緊密的經貿合作發(fā)展，還有很多功課要做。比如兩岸尚未簽訂金融監(jiān)理協(xié)議和貨幣清算協(xié)議，兩岸的資金流動還需通過第三地銀行進行結算。此外，兩岸的上市公司還不能夠在對方的證券交易所上市，這也制約了兩岸經濟的深度融合。

　　從曾經的咫尺天涯變成今天的天涯咫尺，“大三通”無疑將繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，面對兩岸經濟的未來，人們還會有怎樣的期待呢？