中新社臺北十一月五日電 (記者 劉舒凌 黃少華)臺灣遠(yuǎn)東航空公司總經(jīng)理陳尚群五日在此間說，在臺灣市場有過許多榮耀的遠(yuǎn)航公司，未來十年將把重心放在區(qū)域及兩岸市場。
他也透露，明年一月將繼續(xù)與東航合作，開通經(jīng)過濟州島轉(zhuǎn)往無錫的新航線。
兩岸“三通”的潛在龐大市場開放前，未取得港澳航線、開辟菲律賓中轉(zhuǎn)大陸航線遇挫后，近年遠(yuǎn)東航空與大陸東方航空、南方航空合作聯(lián)運，現(xiàn)在每天從臺北和高雄發(fā)出八個航班，載送臺灣旅客往濟州，再由合作伙伴接力載往北京、上海、沈陽等多個大陸城市。
遠(yuǎn)航目前所開辟的濟州島航線，自臺北起飛到降落上海，以耗時僅四小時為號召。較臺灣其他航空業(yè)者經(jīng)轉(zhuǎn)香港飛上海，可省二至三小時。
據(jù)了解，二00三年臺灣與韓國恢復(fù)民航航班往來前，遠(yuǎn)航以包機模式同東航合作經(jīng)營濟州島至上海航線。兩年后，載客率超六成，二00五年航班增為一天兩班，二00六年變成一天四班。
陳尚群說，過去遠(yuǎn)航公司的臺灣島內(nèi)航線與島外航線七比三的營收比例已發(fā)生逆轉(zhuǎn)，今年島外航線占據(jù)七成、島內(nèi)航線僅三成。
陳尚群說，現(xiàn)在每天飛往濟州島的八個航班，四成單純到當(dāng)?shù)芈糜�，六成旅客中轉(zhuǎn)大陸。
在十一月出刊的《遠(yuǎn)航》特刊一篇文章中，陳尚群介紹，原本屬于韓國國內(nèi)區(qū)域型的濟州島機場，計劃在明年底前擴建為兩倍大；遠(yuǎn)航的目標(biāo)，是今年底達(dá)成濟州島航線每月一萬人次的目標(biāo)。
因此，對于“遠(yuǎn)航十條重點航線”的問題，陳尚群回答，“都是濟州島”。
遠(yuǎn)航總經(jīng)理室公關(guān)組經(jīng)理張有朋向本社記者表示，公司預(yù)估今年實現(xiàn)營業(yè)額八十億元新臺幣；其中，濟州島這條空中走廊貢獻(xiàn)二十億。
陳尚群也表示，遠(yuǎn)航過去有許多榮耀，但時空背景不同，該公司未來十年將把重心放在區(qū)域以及兩岸市場；而在臺灣航空市場急劇下滑之際，遠(yuǎn)航今年營收可望創(chuàng)歷史新高。
據(jù)《遠(yuǎn)航》雜志載，遠(yuǎn)東航空見證臺灣經(jīng)濟發(fā)展五十年歷史。一九五七年創(chuàng)立后，遠(yuǎn)東航空在臺灣島內(nèi)航線上長期占據(jù)約四成份額。一九六0到一九八0年代，隨臺灣經(jīng)濟起飛，商務(wù)往返需求大增，南來北往川流不息，遠(yuǎn)航走過一段風(fēng)華年代。
一九八七年后，臺灣新增多家航空公司，加上近年來油價不斷上漲、高速鐵路沖擊，航空業(yè)競爭空前嚴(yán)酷。(完)
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