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　　中新社臺北十二月十四日電 (記者 周兆軍 劉舒凌)兩岸平日包機十五日首航。臺灣“中華航空公司”發(fā)言人陳鵬宇十四日接受記者采訪時表示，“華航”當(dāng)天往返兩岸八個航班全部客滿。

　　陳鵬宇介紹，未來一周，“華航”從桃園機場飛往上海、杭州的航班都是滿載運營，往北京、深圳的航班預(yù)訂率已達(dá)九成，往南京、廣州航班超過七成。

　　空運直航首日，“華航”將飛航杭州、深圳兩個新增航點。

　　往杭州的首航包機將于十五日上午八時三十分從桃園機場起飛，十時十分抵達(dá)杭州；往深圳的首航包機十五日下午一時二十分從桃園機場起飛，三時十五分抵達(dá)深圳。

　　貨運包機部分，“華航”臺北至上海的貨機將于十七日首航，每月飛航八個來回班次，航程為一小時三十分；臺北至廣州的貨機十八日首航，每月飛航七個來回班次，航程為一小時五十分。

　　陳鵬宇說，首航貨機以裝載臺灣的電子產(chǎn)品、新鮮水果、快遞商務(wù)郵件為主。

　　目前，“華航”已就貨運包機與中貨航、南航簽署商業(yè)合作協(xié)議，雙方可互換艙位及互為代理。

　　陳鵬宇表示，全球經(jīng)濟不景氣使臺灣航空業(yè)受到很大沖擊，今年前三個季度“華航”虧損一百多億元新臺幣。兩岸平日包機實施后，航空業(yè)可利用已建立的國際網(wǎng)點，使臺灣加速發(fā)展成為外商前進大陸的轉(zhuǎn)運中心。

　　他表示，從春節(jié)包機到假日包機，再到周末包機，直至目前的平日包機，兩岸在航空領(lǐng)域不斷開放，未來還有很大的空間。

　　“未來如果航點更加開放，各家航空公司可以在市場上自由競爭，就可以發(fā)展出不同特色的航線，不需要去爭奪幾個熱門的航點”，陳鵬宇說。此外，如果能夠允許客機的閑置貨艙搭載貨物，可以讓航空公司降低運營成本，機票也會有更大的降價空間。(完)