北京時(shí)間昨晚,2009賽季F1大獎(jiǎng)賽來到西班牙加泰羅尼亞賽道。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),以法拉利為首的廠商車隊(duì)對(duì)賽車進(jìn)行了全面升級(jí),這一轉(zhuǎn)變收到了立竿見影的效果,但仍然無法動(dòng)搖布朗GP的領(lǐng)先地位,布朗領(lǐng)銜的“3B”軍團(tuán)繼墨爾本揭幕戰(zhàn)后,再次以“1+2”完賽,而獲勝的巴頓在收獲本賽季的第四場(chǎng)勝利后,已經(jīng)看到了年度車手總冠軍的曙光。
連環(huán)車禍五人遭殃
作為本賽季惟一能夠?qū)共祭蔊P的車手,肩負(fù)“三明治”重任的維特爾本站比賽全家出動(dòng),他的父親諾伯特、母親?、弟弟法比安和姐姐斯特凡妮全部來到了巴塞羅那。紅牛小將希望,自己能夠用一場(chǎng)勝利為海克的母親節(jié)獻(xiàn)上一份厚禮。
然而,開局就被維特爾搞糟了。發(fā)車之后,先是巴里切羅利用隊(duì)友巴頓的賽車尾流連超兩部賽車,升至首位,繼而,馬薩又利用KERS帶來的額外馬力,在進(jìn)第一彎前超過了維特爾。紅牛小將自此開始了一場(chǎng)“不依不舍”的跟隨,直到馬薩最后關(guān)頭因燃油將要耗盡,被迫將自己的位置還給維特爾。
由于首彎是加泰羅尼亞賽道惟一的超車機(jī)會(huì),車手們因此殺紅了眼,在漢密爾頓被雷諾車手皮奎特逼出賽道后,多部賽車先后駛上草地。一場(chǎng)連環(huán)車禍由此上演,從左側(cè)草地回到賽道上的印度力量車手蘇蒂爾一頭撞上了從右側(cè)緩沖區(qū)回來的豐田車手特魯利,碎片飛在空中,兩輛賽車當(dāng)即報(bào)廢。面對(duì)飛來橫禍,紅牛二隊(duì)的布埃米只能緊急制動(dòng),導(dǎo)致身后的隊(duì)友博爾戴斯追尾,兩人“同歸于盡”。漢密爾頓眼疾手快,但他還是成了這起事故的第五個(gè)受害者,安全車出動(dòng)后,衛(wèi)冕冠軍落到了最后一位。
在搶奪首彎的爭(zhēng)斗中,兩個(gè)芬蘭人成了最大贏家,萊科寧從第16升至第10,科瓦萊寧從第18爬至第12,但這對(duì)多災(zāi)多難的兄弟并沒有高興多久,科瓦萊寧在第6圈因機(jī)械故障退出比賽,而萊科寧在多次攻擊海費(fèi)未果后,也因油門的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,提前結(jié)束了這個(gè)郁悶的周末。
大巴獲勝老巴不爽
車禍之后,比賽基本失去懸念,兩輛布朗GP越跑越快,維特爾的賽車明顯快過法拉利,卻也拿馬薩沒有任何辦法。在周而復(fù)始的狂奔中,超車簡(jiǎn)直成了海市蜃樓,難得一見。主場(chǎng)作戰(zhàn)的阿隆索最終拿到第五,還得感謝法拉利車隊(duì)的愚蠢。由于燃油不足,馬薩在防守維特爾的過程中多次收到車隊(duì)“請(qǐng)盡量節(jié)省燃油”的指示,搞得巴西人氣不打一處來:“我到底該做什么,守住位置還是讓車? ”
為了避免不能完賽的天大笑話,馬薩最終在第63圈交出了自己的位置。巴西人沒能堅(jiān)持兩圈,最后又被阿隆索超越。
馬薩不爽,他的老鄉(xiāng)巴里切羅更郁悶。老巴在賽道上做對(duì)了全部事情,從發(fā)車到領(lǐng)先,再到進(jìn)站加油,巴西人表現(xiàn)完美無缺,但他最終還是敗給了巴頓。摘下自己的頭盔,老巴非常郁悶地告訴隊(duì)友:“我都不知道,你怎么跑到了我前面? ”
對(duì)于老巴的不爽,羅斯·布朗表示,車隊(duì)并沒有貓膩。 “兩位車手原計(jì)劃都是三停。簡(jiǎn)森一方改變策略是個(gè)很聰明的決定,那顯然奏效了。 ”布朗說,“如果不是巴里切羅的賽車出現(xiàn)故障,按計(jì)劃他將領(lǐng)先巴頓1.5秒抵達(dá)終點(diǎn)。 ”至于老巴賽后的怨言,布朗也沒有生氣:“如果某個(gè)車手被擊敗還心情愉悅,那他就不是我想要的車手。 ”
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved