雷諾“撞車門”終于畫上句號!歐洲當?shù)貢r間4月13日,國際汽聯(lián)發(fā)表官方聲明,宣布與“撞車門”兩大主角布里亞托雷和西蒙茲達成協(xié)議,“撞車門”糾紛宣告結束。
前雷諾F1車隊領隊布里亞托雷因2008年的新加坡“撞車門”事件被國際汽聯(lián)永久性逐出了F1,終身不得從事任何與F1有關的事務。 但意大利人自始至終否認涉案,并聯(lián)手“撞車門”另一主角——被禁賽5年的前雷諾工程師西蒙茲,反將國際汽聯(lián)告上法國高級法院。
法國高級法院于2009年11月24日對該案舉行了聽證,并于2010年1月5日公布了裁決結果。巴黎法院推翻了國際汽聯(lián)世界汽車運動理事會2009年9月21日的裁決,并要求國際汽聯(lián)必須在兩周內宣布撤銷對布里亞托雷和西蒙茲的處罰。
國際汽聯(lián)經(jīng)過一周的討論后,決定提起上訴。但是昨天,他們卻突然發(fā)表聲明,宣布雙方達成協(xié)議,“撞車門”就此宣告結束。
國際汽聯(lián)的公報稱,布里亞托雷與西蒙茲承認在“撞車門”事件中負有責任,作為雷諾車隊的高級管理人員,他們對自己的行為深感懊悔,并向國際汽聯(lián)表示道歉。兩人還提出了庭外和解的方案:即在2012年12月31日之前,放棄一級方程式賽車中所有事務性職務;2011賽季之前,也不在國際汽聯(lián)主辦的賽事中擔任任何事務性職務。此外他們承諾,放棄此前判決給予的廣告和財產(chǎn)補償以及對國際汽聯(lián)采取進一步行動的權利。作為交換,布里亞托雷和西蒙茲要求汽聯(lián)放棄上訴。
公報說,國際汽聯(lián)主席讓·托特認為,停止這些法律糾紛符合該組織的利益,因為它已經(jīng)引起媒體的極大關注,無論結果如何,都將對汽聯(lián)和賽車運動造成傷害,因此他決定接受和解方案,讓整個事件畫上句號。
【事件回放】
2008年9月28日,F(xiàn)1大獎賽在新加坡舉行了全球首次夜戰(zhàn),兩屆世界冠軍、雷諾車手阿隆索在不被人看好的情況下率先完成61圈奪得冠軍,然而比賽中的種種巧合讓不少人對結果產(chǎn)生了懷疑。當時,阿隆索剛剛完成首次進站,隊友小皮蓋的賽車就一頭撞上了防護墻。事故發(fā)生后,主辦方出動安全車對賽車進行引導。在這種情況下,車手們只能按規(guī)定跟在后面緩慢行駛,賽前的比賽策略全部化為泡影。最終,以逸待勞的阿隆索成為事故的最大受益者。
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