中新網(wǎng)11月12日電 江西殘疾人王名瓏沒有左手手掌，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照屢遭拒絕。為爭(zhēng)取殘疾人的“駕駛權(quán)”，2001年，他從江西瑞金出發(fā)，駕駛摩托車周游全中國(guó)，前天(10日)抵達(dá)廣州。廣州殘聯(lián)有關(guān)人士認(rèn)為，殘疾人是一個(gè)比正常人更需要機(jī)動(dòng)車的群體，解決殘疾人駕車上路問題迫在眉睫。
據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，目前廣州殘聯(lián)正積極與交警部門磋商，爭(zhēng)取兩年內(nèi)讓條件具備的殘疾人都獲得開車的權(quán)利。
——爭(zhēng)取駕駛權(quán)殘疾人駕車周游全國(guó)抵穗
江西省寧都縣的王名瓏今年30歲，他已經(jīng)有了12年的車齡，雖然12年以來從沒有發(fā)生過大的事故，但是他只能開“黑車”，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕痪芙^給他辦理駕駛執(zhí)照。王名瓏天生殘疾，沒有左手手掌，他說自己18歲上高中的時(shí)候就開始駕駛摩托車，之前騎自行車也是一名高手，可以雙手離把。成年后，為了辦理駕駛執(zhí)照，他特意找到在交警部門工作的同學(xué)幫忙，沒想到反而遭受更大打擊，主考官不僅拒絕讓他參加考試，還告訴他，四肢不全者不能辦證，他連考試的資格都沒有，王名瓏駕駛了十幾年摩托車，沒想到這十幾年來一直都是在違法開車，“要想拿到駕照，除非有本事修改法律”，從此他萌發(fā)駕駛摩托車周游全中國(guó)的念頭，以證明殘疾人完全有能力駕駛機(jī)動(dòng)車。
2001年4月16日，王名瓏獨(dú)自一人駕駛嘉陵摩托從江西瑞金出發(fā)，先后到達(dá)湖南、云南、西藏、上海等28個(gè)省市區(qū)，行程十萬里，11月10日，王名瓏來到廣州。他每到一個(gè)地方，就找當(dāng)?shù)貧埪?lián)蓋章，他的筆記本上已密密麻麻地蓋了300個(gè)印章，每一個(gè)殘聯(lián)部門都留下了鼓勵(lì)的話語。
——交警看法不一 有人為他引路也有人扣車
王名瓏在各地駕車的“待遇”完全不同，用他自己的話說就是“各地對(duì)待殘疾人駕車認(rèn)識(shí)不一，有的認(rèn)可，有的否定，有的同情，有的嚴(yán)厲處罰”，在成都市，交警扣了他的車，理由是無證駕車，在云南省玉溪市，交警不僅沒有扣車，還熱情為他引路，在東北，殘疾人有專門的駕駛證，雖然只在東北三省有效，但是也方便了不少殘疾人。
王名瓏說，正是對(duì)“殘疾人能否安全駕駛機(jī)動(dòng)車”的看法不一，才造成各地交警對(duì)殘疾人駕車不同的處理態(tài)度。
王名瓏認(rèn)為，駕駛車輛的靈活性、技術(shù)性并不是安全的代名詞，正如一些公益廣告中說的那樣“十次事故九次快”，超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛等因素才是交通事故的真正根源，殘疾人駕車所面對(duì)的交通事故隱患在正常人身上也同樣存在，殘疾人能不能享有“駕駛權(quán)”的關(guān)鍵是有沒有駕駛能力。有駕駛能力的殘疾人事故發(fā)生率相反比正常人還要低，因?yàn)橥纯嘟?jīng)歷使殘疾人有比健全人強(qiáng)烈得多的自我保護(hù)意識(shí)，他本人開車12年就從來沒有發(fā)生大的交通事故。
——擁有駕駛證殘疾人可獲更多工作機(jī)會(huì)
王名瓏認(rèn)為，駕車是公民參與生活的基本技能之一，駕駛車輛加快了生活節(jié)奏，擴(kuò)大了就業(yè)范圍，為自身的生活帶來了便利，也為自身的發(fā)展提供了更多的機(jī)會(huì)，殘疾人喪失的不僅僅是“駕駛權(quán)”，還有“駕駛權(quán)”帶來的改善生活的機(jī)會(huì)。一名聾啞殘疾人李先生說，他有很多聾啞人朋友，有的做廣告設(shè)計(jì)工作，有的做商業(yè)貿(mào)易，需要用車的地方很多，但就是不能像正常人一樣去申請(qǐng)考取駕駛證。擁有駕駛證可以使他獲得更多的工作機(jī)會(huì)，比如，開出租車、駕駛貨車等等。
廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長(zhǎng)符大偉說，殘疾人是一個(gè)比正常人更需要汽車的群體，廣州市現(xiàn)有殘疾人25萬，除去盲人、精神病及弱智人群外，至少還有幾萬的殘疾人有能力自己開車，在2007年，廣州市將消滅摩托車，屆時(shí)除了發(fā)展公共交通之外，就是擁有私人汽車，所以，解決殘疾人駕車上路問題迫在眉睫。
——廣州市殘聯(lián)：兩年為殘疾人爭(zhēng)得駕駛權(quán)
去年，中共廣州市委向中國(guó)殘聯(lián)作出莊嚴(yán)承諾：廣州將用三年時(shí)間創(chuàng)建中國(guó)殘疾人工作示范城市。作為創(chuàng)建現(xiàn)代化大都市工作的組成部分之一，助殘不僅是一個(gè)錢的問題，更是一種對(duì)文明、平等、道義等語詞的理解和操作問題。
今年4月，廣州市殘聯(lián)積極與廣州市交警部門進(jìn)行磋商，爭(zhēng)取兩年內(nèi)讓廣州市情況許可的殘疾人都獲得開車的權(quán)利。廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長(zhǎng)符大偉昨日接受記者采訪時(shí)表示，這一方案涉及的問題很多，比如交通、車輛改裝、人員培訓(xùn)、資格審定及制定相關(guān)的規(guī)章制度等問題，廣州此前又沒有先例，所以尚需時(shí)間與交警部門共同磋商，雖然目前進(jìn)展緩慢，但可以肯定的是，讓殘疾人開上車是一個(gè)必然的趨勢(shì)。
廣東省交警總隊(duì)一名工作人員介紹，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法第十條規(guī)定，“有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷的，不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證”。今年4月，廣州市交警大隊(duì)的一位負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)說，殘疾人自己駕駛汽車是他們的權(quán)利，制定怎樣的措施才能更安全，而且如果允許他們自己開車能否再允許他們開車營(yíng)運(yùn)，開車營(yíng)運(yùn)之后市民愿不愿意乘坐等等，這些都要經(jīng)過一段實(shí)踐探索的過程。
——絕大多數(shù)國(guó)家不禁止殘疾人駕駛汽車
目前世界上絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)不禁止殘疾人駕駛汽車，在中國(guó)香港特區(qū)，殘疾人使用的汽車和健全人是一樣的，只是在操縱控制系統(tǒng)的部分加裝了一套方便殘疾人駕駛的特殊裝置，而在香港的駕校中也特設(shè)了專對(duì)殘疾人的培訓(xùn)，殘疾人也可以自己學(xué)會(huì)駕車后去駕�？荚�。有資料統(tǒng)計(jì)，世界上殘疾人駕駛汽車的安全性是最高的，例如在中國(guó)香港特區(qū)，殘疾人駕車的事故率幾乎為零。
