普拉多作為豐田旗下一款入門級越野車，在公路的舒適性和特殊路面的通過性上都有著不俗的表現，之前的老款車型在中國就有著很好的口碑和銷量。今年年初新款普拉多上市了，外形上一改老款車型圓潤的設計，變得更大氣更陽剛。內部空間的使用效率也得到了提高，第三排座椅不再擠占后備廂的儲物空間。普拉多能否延續(xù)輝煌，從文章中應該能夠找到答案。

　　此次靜態(tài)體驗的車型為進口普拉多2.7L自動豪華版，在發(fā)動機、變速箱、四驅結構和電子設備等多方面都和國產普拉多4.0L車型有一定差距。

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　　●外觀：線條更加硬朗

　　如果用一個詞來總結新普拉多外形的變化，我想硬朗是再合適不過了。新普拉多無論是車身的線條還是前后大燈燈組的形狀，都在傳遞著這樣的信號。上代車型圓潤流暢的曲線被一條條充滿力量感的直線所取代。

　　前后燈組是變化最明顯的地方，新普拉多的前大燈帶有明顯的豐田新家族特征，感覺就像是把凱美瑞的大燈拉高一樣。而尾燈延續(xù)了上一代經典的三角形設計，不過燈組的形狀也變得方方正正了。

　　車身的尺寸也發(fā)生了一定變化，相比老款車型，新普拉多的長度有所減少，這和取消懸掛式備胎有一定關系，而高度的降低和寬度的增加提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。進口普拉多全系沒有配備天窗，而同價位的車型很多都已開始裝備全景天窗。新的六幅輪轂更加時尚，不過輪胎的品牌和尺寸都沒有變化。

　　少了懸掛式備胎的尾門在開啟時明顯輕松了許多，不過這也讓車尾少了些越野車的那種野性。普拉多自動豪華版的倒車影像系統(tǒng)沒有配備測距雷達，所以在倒車時只有車后影像而沒有距離提示音，這樣的設計我們認為并不符合用戶的使用習慣。車尾的玻璃窗可以通過按鍵開啟，在取放小件物品時不再需要打開后備廂。