據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，相當部分富裕起來的人們開始將百萬元價格的豪華SUV作為自己新座駕選擇。盡管我們國家并不屬于歐美那種發(fā)達地區(qū)，但想選擇能夠出手消費豪華SUV的這個消費群體還是相對龐大的。因此那些大品牌SUV，也紛紛將目光瞄準了中國市場。有想買的人，又有更樂意賣的車企，剩下的就是選擇什么樣的百萬元SUV能更適合那些富裕消費群體的需求話題了。

    車型一：寶馬X6

　　推薦：2011款 xDrive35i（售價102.40萬元）

　　特色：最為極致的公路性能

　　適合：比較有個性的年輕人或優(yōu)雅女性

　　如果還不熟悉寶馬X6的人們，第一眼看到這個奇怪外觀的SUV都會感到有些過于雷人了。和X5優(yōu)雅得體的外觀截然不同的是，X6就完全像是一個款SUV和跑車交叉混合的產(chǎn)物。說實話，如果不是前衛(wèi)能夠接受新潮流的人群，大多數(shù)人第一眼還真接受不了這款所謂的跑車式SUV。

　　盡管有2933mm超大軸距作為保障，不過空間方面仍然不是這款跑車式SUV的長處。雖然前排是毫無疑問的舒適，但轎跑車的流線輪廓設計使得后排頭部受到了一定影響，并且后排并不能乘坐三名乘客，中間厚實的中央扶手占用了中間乘客的位置，但也讓后排的兩名乘客享受到了前排乘客能夠享受到的舒適度。

　　動力不用操心，寶馬X6xDrive35i車型采用了直列6缸3.0L缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225KW/5800rpm，最大扭矩400N.m，更讓人驚訝的是其1200-5000轉(zhuǎn)可持續(xù)釋放最大扭矩，更低的渦輪增壓峰值扭矩釋放加上如此寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓寶馬X60-100公里加速時間只有6.7秒，最高極限速度可達240公里。另外，寶馬特有的動態(tài)驅(qū)動力系統(tǒng)讓X6可以在激烈操控時，根據(jù)各個車輪的狀態(tài)來分配扭矩，從而保持車輛的穩(wěn)定。

　　內(nèi)飾上寶馬X6終于顯得不那么怪異，源自X5的經(jīng)典風格讓人看了很舒服，用料和做工也對得起100萬左右的售價。電子換擋桿造型貼合手型，精細的工藝也令人滿意。三輻式方向盤除開飽滿手感超好之外，其視覺效果也絕對符合寶馬的定位。

　　通過復雜的越野路況肯定不是寶馬X6的強悍，人家畢竟是SAC（運動型多功能跑車）。但寶馬xDrive的動態(tài)行駛控制系統(tǒng)，通過后橋上的差速器，利用電動機和一組復合齒輪和兩個離合器在前后橋同時實現(xiàn)動力的分配轉(zhuǎn)移。換句話說，寶馬xDrive能在保持前后動力分配比率的同時，向車身一側(cè)車輪傳遞動力。值得指出的是，作為一款所謂運動型多功能轎跑車，X6盡管不具備奔馳GL那樣的底盤調(diào)節(jié)功能，但25.1°的接近角和達到25.5°的離去角已經(jīng)很夠格，達到甚至超過了很多SUV的水平。

　　不管是SUV還是SAC概念，配置是人家花100萬需要關(guān)心的問題，這不僅是功能豐富與否，同時也是物有所值的安慰�；�礎安全配備上，寶馬X6提供了除開膝部安全氣囊之外的所有被動呵護，多達10個安全氣囊肯定會讓人覺得寶馬X6的確和其他豪華SUV以及轎車差別不大。主動措施更是寶馬X6的強項，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調(diào)空氣懸掛、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、可視倒車、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等一應俱全。

　　舒適配置對于寶馬X6絕對不是問題，比較突出的有GPS加中控臺彩色大屏以及寶馬特有的人機交互系統(tǒng)。氙氣大燈、自動頭燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向頭燈以及大燈清洗功能絕對讓駕駛者有著更為清晰的夜晚視野。其余方面，寶馬X6和同價位豪華SUV一樣絕對是配備齊全，這一點絲毫無須我們多擔心。不過有一個問題是，離開了大氣豪華的SUV通常形象，可能只有針對那些想要展示自己個性的人們而言，X6無疑才是很好的選擇。