車型二：奧迪Q7

　　推薦：2010款 3.6 FSIquattro豪華型（售價99.8萬元）

　　特色：絕對大氣厚重的豪華SUV

　　適合：35歲以上事業(yè)成功的男性或各領域精英人士

　　奧迪Q7是國內大受歡迎的百萬級別豪華SUV車型之一。國人對奧迪的好感源自這是最早合資進入中國的豪華品牌，盡管奧迪Q7并不是國產的，但愛屋及烏首先從品牌上就讓有一種先入為主的情結

　　相比老款，2010款Q7的外觀變化還是非常大的，新的格柵更加醒目也更加豪華，全面采用了LED日間行車燈和尾燈，使它緊跟了時代的潮流。

　　百萬元上下的奧迪Q7主要是一款3.6升V6發(fā)動機為主，盡管沒有3.0TDI柴油機的超強扭矩，也沒有4.2升V8汽油發(fā)動機的迅猛，但3.6升的V6發(fā)動機在汽油直噴和均質燃燒技術(FSI)的應用下，仍然表現(xiàn)得中規(guī)中矩，這也是奧迪Q7的主推車型，最大功率206KW/6250rpm，最大扭矩在2500-5000rpm的寬廣轉速區(qū)域達到了360N.m。

　　擁有大氣厚重的外觀只是成功第一步，進入奧迪Q7車內，超過5米的車長和接近2米的車寬加上超過3米（3002mm）的超大軸距為車內成員提供了相對寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設計，當全部放倒后可創(chuàng)造出2035升超大行李箱空間。此外，奧迪Q7還提供了第三排座椅的選裝裝備，全新設計的“輕松進入”功能使乘員進出更加便捷。

　　官方數(shù)據(jù)表明，奧迪Q7在3.6L排量V6發(fā)動機驅動下0-100公里加速為8.5秒，極限速度在230公里。可以說這完全符合我們大多數(shù)人對于豪華SUU性能的要求。6檔手自一體變速箱也完全滿足我們代步以及操控的全部需求。

　　舒適方面，除開那些應有的功能設備，奧迪Q7全系增加了第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)（帶內置硬盤）和前排空調座椅。此外還集成了例如BOSE音響、電動記憶座椅、電動行李箱門和便捷裝載等功能作為全系車型的標準配置。值得指出的是，后視鏡記憶、后風擋遮陽簾以及后排側遮陽簾的加入，將奧迪Q7包裝出了同價位最為豪華的大型SUV新形象。

　　配置方面，2010款 3.6 FSIquattro豪華型和寶馬X6一樣，除開膝部氣囊，所有的前后氣囊都有在奧迪Q7上體現(xiàn)。275/45 R20輪胎尺寸盡管不是最大，但比那些入門Q7版本仍然要更為具有視覺沖擊力。安全以及行駛方面，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調空氣懸掛、胎壓監(jiān)測裝置都一應俱全。唯一遺憾的是腳剎設計其實可以更換成電子手剎可能更為具有時代感。

　　至于四驅方面，可以說托森差速器是Quattro系統(tǒng)的核心配置。托森差速器是一種由多組蝸輪蝸桿組成的純機械式差速器，利用蝸輪蝸桿的運動特性，達到在前后軸之間分配動力的目的。由于是純機械裝置，帶有托森差速器的Quattro系統(tǒng)反應靈敏，運動感十足。另外奧迪Q7還帶有空氣懸掛調節(jié)，可以將最小離地間隙調節(jié)至239mm，在高速行駛時，空氣懸掛也能夠自動根據(jù)路況調整合適高度。不過空氣懸掛在復雜路況更容易損壞和維修成本高倒是不可忽視的一個問題。

　　在濕滑的路面上，Quattro可以有效的增加車輛的安全性；而到了沙石路面上，Quattro就更能顯示其威力，Q7幾乎不會出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。不過這類電子差速鎖長時間越野使用可能會導致過熱而效率降低，和純機械差速鎖設計相比，奧迪Q7更適合在公路上發(fā)揮他穩(wěn)定的功效。對于一部豪華面子與享受型SUV來說，越野能力似乎不是最重要的，有總比沒有強，何況奧迪Q7的Quattro四驅系統(tǒng)表現(xiàn)也不差。