同時，華晨寶馬高級執(zhí)行副總裁彼德·施佩爾（Peter Schippl）已經(jīng)于7月底正式離開沈陽，確認加盟正道與江淮的合資公司，出任重要職務(wù)，未來將常駐合肥。

　　據(jù)悉，半年前，仰融就向彼德·施佩爾伸出橄欖枝，今年7月，彼德·施佩爾合同到期后，決定加盟正道汽車。目前，正在與正道汽車首席執(zhí)行官王川濤在國內(nèi)進行相關(guān)項目談判。

　　資料顯示，彼德·施佩爾在中國有近20年的工作經(jīng)驗，曾是華晨寶馬合資項目中，德國寶馬派駐中國沈陽華晨金杯汽車有限公司的中華轎車項目技術(shù)支持小組負責(zé)人、籌建中的寶馬-華晨合資項目的總體技術(shù)規(guī)劃者，在2006年獲得了沈陽頒發(fā)的《外國人永久居留證》。

　　在加入華晨寶馬之前，彼德·施佩爾在德國寶馬集團任職，先后在寶馬的美國、印度、南非、英國公司任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

　　閃電合資始末

　　在正道和江淮兩個公司發(fā)布公告前，雙方合資項目并未有太多征兆，但事實上，合肥地方政府已經(jīng)與仰融有過多次接洽。

　　早在1997年仰融籌劃中華轎車項目的時候，首選地曾經(jīng)設(shè)置在安徽，并與安徽方面進行過深入的談判。最初的目標是，中華項目落戶合肥。為何首選地在安徽至今沒有更多的說法，唯一可以參考的資料是，仰融是安徽人。

　　以中華轎車和華晨寶馬現(xiàn)在的發(fā)展來看，如果當(dāng)時兩個項目同時落戶合肥，現(xiàn)在的合肥汽車工業(yè)或許與現(xiàn)在格局不同，并在全國率先擁有高端轎車項目。

　　不過據(jù)了解當(dāng)時情況的人士透露，后來因為轎車生產(chǎn)資質(zhì)等種種原因，中華項目最終落戶在沈陽，因此，中華轎車項目和華晨寶馬項目與合肥失之交臂。

　　或許正是那次并未成行的談判，給雙方留下了遺憾，也留下了再度合作的種子。去年6月底，本報獨家采訪仰融，報道了仰融欲二次回國造車的消息。消息甫出，曾參與過上輪接觸的一位老同志就立即與仰融建立了聯(lián)系，向市領(lǐng)導(dǎo)匯報了此事，并引起了部分合肥市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

　　今年1月份，仰融在美國與知名設(shè)計公司簽署整車開發(fā)協(xié)議時，三個赴美參加現(xiàn)場發(fā)布會的中國地方政府中，就有合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)負責(zé)人參加，其中包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會負責(zé)人之一的姚衛(wèi)東。

　　當(dāng)時，姚衛(wèi)東在接受本報采訪時曾表示，“我們非常關(guān)注仰融的項目，此行的目的就是進一步了解仰融項目的具體內(nèi)容�！�

　　在姚衛(wèi)東還沒有回國時，合肥市部分領(lǐng)導(dǎo)就赴美與姚衛(wèi)東會合，與仰融方面就項目做進一步了解。

　　記者從合肥方面獲悉，今年3月初，合肥市政府下發(fā)了一則名為《關(guān)于成立合肥市正道汽車項目協(xié)調(diào)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組》的通知。通知中，帶隊組長是合肥市政府高層，副組長兩人，除了合肥市一位副市長，另一位則是合肥當(dāng)?shù)刂�名汽車企業(yè)負責(zé)人。

　　同時，該份通知中還表示“領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會，姚衛(wèi)東同志兼任辦公室主任”。

　　從江淮和正道此次發(fā)布的公告來看，在上述通知下發(fā)后，雙方的談判進展順利，在短短四個月的時間里就簽署了合作意向書。

　　資深汽車行業(yè)人士吳迎秋認為，“江淮董事長左延安在行業(yè)中有‘小諸葛’之稱，其與仰融的合作肯定不會只局限于表面，一定是看到了雙方更廣闊的合作前景，后面的故事恐怕還會更多�！保ń�(jīng)濟觀察報記者 王秋鳳）