1952年成立的英國汽車公司BMC

　　由于1956年爆發(fā)的蘇伊士運河危機使得英國的汽油供應緊張，迫使政府對石油采用配給制。顯然，這使得當時那些高油耗的大型車銷量急劇下降，而所謂的泡沫車（bubble cars）的市場正在蓬勃發(fā)展。ＢＭＣ公司意識到這一機遇，決定生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟省油的小型汽車。1957年3月，當時的BMC公司總裁吩咐擅長設計小型車的亞歷克·伊斯哥尼斯停止手頭所有的工程，開始新車的設計。亞歷克的設計出發(fā)點非常明確：車身尺寸最小化、乘客行李空間最大化。他和他的一個設計師小團隊一起最終在1957年10月制造出了原型車。新車使用了傳統(tǒng)的BMC的4缸水冷式發(fā)動機，但卻創(chuàng)新地將其橫置，并采用了四速變速箱和前輪驅(qū)動。

設計者伊斯哥尼斯與第一輛Mini成品車

1959年MINI的截面圖，展示獨特的空間利用率

1959年第一代的Morrismini

　　經(jīng)過近兩年的醞釀， １９５９年的春天，奧斯汀和莫里斯公司位于長橋和考利的生產(chǎn)線已經(jīng)做好了８月投產(chǎn)新車的準備。新車定位于普通家庭，售價低于５００英鎊。１９５９年的８月２６日 ，世界上第一輛mini從BMC的生產(chǎn)線上開下來了！長3m、寬1.41m、高1.35m。

緊湊的發(fā)動機艙

　　其創(chuàng)新就是將散熱器安置在了車的左側(cè)，從而在狹小的發(fā)動機艙內(nèi)能夠?qū)⑸�熱風扇保留。這種設計大大節(jié)省了車身長度，但這樣做面臨的缺點就是吹向散熱器的空氣是已經(jīng)在流經(jīng)發(fā)動機時被加熱過了。

MorrisMinor和奧斯丁A37車型上的A系列引擎

　　當時的mini采用的是MorrisMinor和奧斯丁A37車型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大馬力剛剛好撐得起場面，卻無法滿足更高的要求，這也為日后Mini Cooper的出現(xiàn)埋下伏筆。

　　這個設計巧妙的后箱蓋在下部鉸接，這樣就能打開它來延長行李空間，同時設計別有用心的車牌照在上部與后箱蓋鉸接，這樣打開后箱蓋時車牌照就垂直懸掛著能被看見。

　　從這時開始，mini開始了其50多年的風靡旅程。 不過一開始該車并沒有使用“mini”作為logo，如果你有機會看到舊的經(jīng)典迷你車輛，它的標致并非是mini，而是Morrismini為多，個別的也只是打著Morris字樣而已。