和中國(guó)的紅旗一樣，林肯也是美國(guó)元首的專用車，也在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中疲態(tài)盡顯，為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)的局面和創(chuàng)造更大的價(jià)值，福特總部不得不重新考慮將這個(gè)“最后的貴族”推向世界市場(chǎng)。

　　福特汽車董事長(zhǎng)小威廉·福特近日向媒體透露，公司內(nèi)部正討論是否應(yīng)該在北美以外地區(qū)開始銷售林肯牌汽車。在將路虎、捷豹、沃爾沃、阿斯頓·馬丁等品牌悉數(shù)剝離以后，福特僅剩的高端品牌林肯也遭受考驗(yàn)，但進(jìn)軍龐大的中國(guó)市場(chǎng)卻不失為一次絕地反擊的好機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于林肯國(guó)產(chǎn)的可能性，福特中國(guó)方面并沒有正面回應(yīng)，而是將焦點(diǎn)引到了即將進(jìn)入中國(guó)的福特銳界身上�！瓣P(guān)于福特進(jìn)口車方面的計(jì)劃，我們將會(huì)在今年年內(nèi)進(jìn)口一款中級(jí)SUV車型福特銳界。這款車自2006年底在北美上市以來，銷量已經(jīng)超過40萬輛，這次整車進(jìn)口到中國(guó)的是其今年8月在北美上市的2011款車型（最新款）。”福特中國(guó)相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。

　　變革林肯

　　在決定把擁有71年歷史的水星品牌關(guān)閉以后，福特開始著手林肯品牌的改革。作為福特汽車公司主要品牌福特以外所剩下的最后一個(gè)汽車品牌，這樣的改革被看作是林肯唯一的選擇。但問題是連小威廉也在質(zhì)疑，“福特能不能和應(yīng)不應(yīng)該建立一個(gè)真正的全球性高級(jí)品牌�！�

　　“我是一輛福特（大眾車），不是林肯（高級(jí)車）。”美國(guó)第38任總統(tǒng)杰拉德·福特在宣誓就任副總統(tǒng)時(shí)曾說過這樣一句話，調(diào)侃自己比不上亞伯拉罕·林肯的同時(shí)，也暗示自己會(huì)是一個(gè)受到大眾歡迎的總統(tǒng)。他的話也代表了當(dāng)時(shí)無數(shù)美國(guó)人的看法，福特車每個(gè)人都買得起，而林肯只有總統(tǒng)才能坐。

　　回顧林肯作為總統(tǒng)專車的輝煌過去，“豪車”一詞它當(dāng)之無愧，但在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)面前，也難逃走下坡路的命運(yùn)。截至今年7月，林肯品牌在北美的銷量增幅僅比去年上升了4.1%，遠(yuǎn)低于北美市場(chǎng)和福特品牌27%的增速。曾為福特汽車公司帶來數(shù)十億美元收益的林肯，目前處境堪憂。

　　加上林肯-水星經(jīng)銷商因水星的停產(chǎn)受到嚴(yán)重的打擊，只能寄望通過提升林肯的銷量來彌補(bǔ)他們的損失。目前，福特水星有1712家經(jīng)銷店，其中沒有一家是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)水星單一品牌的，都是共同銷售水星、林肯品牌。

　　“林肯的忠實(shí)顧客年紀(jì)越來越大，而年輕人卻由于選擇太多沒法對(duì)林肯保持‘專一’�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，林肯的未來充滿不確定性。