現(xiàn)狀：充電站投資數(shù)百萬，初期使用率低

　　配套問題：先有充電站，還是先有電動車？

　　現(xiàn)狀：充電站投資數(shù)百萬，初期使用率低

　　“電瓶車，其實(shí)是早于汽柴油車之前就發(fā)明的，在過去的100多年中，它始終沒有戰(zhàn)勝過汽柴油車，只得‘偏安’于公園等固定場所，如今國家鼓勵發(fā)展新能源車，這些技術(shù)水平并不高的車也站出來，要戴上新能源車的帽子，顯然不合適。”國家發(fā)改委相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人在南京參加新能源汽車展時說，新能源車的確應(yīng)該鼓勵發(fā)展，但是，究竟什么是新能源車，必須要嚴(yán)格界定。目前有些改裝公司，把汽油車買來，然后拆下發(fā)動機(jī)，換上電池，這些車是不被認(rèn)可的。

　　“魚目混珠是當(dāng)前新能源車市場的現(xiàn)狀。不少企業(yè)拿著落后的技術(shù)也想搭上國家扶持的班車，這些不在我們鼓勵的范圍內(nèi)。”省經(jīng)信委相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人表示。

　　行業(yè)內(nèi)一般把使用高效率電池的電動車以及混合動力車、燃料電池車視為新能源車，同時，時速要能達(dá)到150公里，續(xù)航里程要達(dá)到150公里。但國家目前對新能源車的標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一的界定。