一個國家的困局

　　前天下午召開的“和諧城市與支撐系統(tǒng)”論壇上，國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家牛文元爆出最新研究成果，因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴}，中國15座城市每天損失近10億元財(cái)富。

　　“我們研究中國百萬人以上的50座主要城市，這些城市的居民平均單行上班時間要花39分鐘�！迸Ｎ脑�算了算，按照人口來算，中國15座城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘，折合4.8億小時，“上海每小時創(chuàng)造財(cái)富2億元，據(jù)此算，15個城市每天損失近10億元人民幣。”

　　“城市要和諧，交通問題很重要，交通擁堵不僅消耗能源巨大，還影響了人們出行心平氣和的狀態(tài)，老堵在路上，會心平氣和嗎？這對和諧不利�！迸Ｎ脑�說，交通擁堵是現(xiàn)代城市病中最嚴(yán)重的。

　　論壇上，世界銀行東亞與太平洋地區(qū)可持續(xù)發(fā)展部部長約翰魯姆也提出，城市多樣化交通中，還要注意不同出行方式之間的關(guān)聯(lián)性，“比如下了輕軌，能馬上騎上自行車，或乘上公交車，這樣才能縮短出行時間。”另外，從長期看，要靠政府的規(guī)劃，中短期看，主要靠加大對公共交通的投資。

　　一群網(wǎng)民的懷舊：誰動了中國自行車

　　9月18日，北京的堵車創(chuàng)下新的紀(jì)錄，全市在當(dāng)日晚高峰被堵路面超過140條,白巖松連嘆“快崩潰了”。

　　北京市交通委規(guī)劃處處長陳燕凌稱，目前北京44%的機(jī)動車日出行距離不足5公里，這一部分需求是可通過自行車解決的。

　　曾經(jīng)我們被外國人感嘆為“自行車王國”，城市中涌動的自行車流被比喻為“移動的長城”，如今卻難覓其壯觀景象。這兩天，在某網(wǎng)站推出的“誰動了中國的自行車”這個圖片專題中，上萬網(wǎng)友參與討論，其中很多人是這次黃金周大假出行的游客，他們紛紛感嘆：在“自行車時代”，根本就沒人擔(dān)心會堵車。永久、鳳凰、大金鹿、飛鴿……不少人對這些老牌自行車如數(shù)家珍。

　　24年 自行車出行比例下降45%

　　近日，中國日報報道了一位北京公務(wù)員的“自行車掙扎”。這位名為閆冰的公務(wù)員，從初中起就一直堅(jiān)持騎車到現(xiàn)在�！膀T車可以避免堵車，更方便，還可以鍛煉身體。”他說。然而，因?yàn)椤敖煌ㄖ刃虿缓谩�，閆冰的內(nèi)心每天都在掙扎，要不要繼續(xù)騎車？“機(jī)動車偶爾會躥到自行車道上，這很危險。”

　　今年8月14日，北京“十二五”規(guī)劃公眾建言會上，鄭淵潔說，“我的兒子現(xiàn)在不開車了，選擇騎自行車，但他說根本沒有辦法騎，很多汽車停在那里，應(yīng)該建自行車專行道，考慮自行車優(yōu)先�！�

　　根據(jù)媒體公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，在北京，受訪者對自行車出行環(huán)境滿意度最差，不滿意率達(dá)到39.8％。很多人出于安全的考慮而放棄了騎自行車。如果追溯到1986年，那時自行車的出行比例高達(dá)63%，然而現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)跌倒了18%。