古語(yǔ)云：“鍥而不舍，金石可鏤”，凱迪拉克在開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)時(shí)牢記這句至理名言。然而，如果凱迪拉克能夠現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，情況可能會(huì)變得好一些。

　　如果一個(gè)汽車(chē)廠商想在歐洲銷(xiāo)售高檔汽車(chē)，首先，它必須先得讓消費(fèi)者相信自己的產(chǎn)品可以跟寶馬、奔馳、奧迪和保時(shí)捷這些德國(guó)汽車(chē)相媲美。豐田的雷克薩斯在美國(guó)市場(chǎng)取得了很大的成功，但是卻在歐洲市場(chǎng)鎩羽而歸。同樣，本田的謳歌與日產(chǎn)的英菲尼迪都在歐洲市場(chǎng)苦苦掙扎。

　　回顧歷史，通用汽車(chē)公司曾多次想打入歐洲市場(chǎng)，但是每次都是碰了一鼻子的灰。通用生產(chǎn)的汽車(chē)在歐洲幾乎無(wú)人問(wèn)津。之前，凱迪拉克計(jì)劃在2010之前向歐洲出售2萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括Escalade和悍馬H3，然而，后來(lái)凱迪拉克歐洲銷(xiāo)量也大幅下降，不得已削減了銷(xiāo)售額目標(biāo)，截止現(xiàn)在，凱迪拉克今年只在歐洲售出了1300輛汽車(chē)。

　　凱迪拉克的歐洲區(qū)主管Wolfgang Schubert告訴媒體，公司將會(huì)重新制定計(jì)劃。他表示，凱迪拉克將會(huì)在未來(lái)3到4年的時(shí)間里達(dá)到年銷(xiāo)量2500輛的目標(biāo)。一些業(yè)界分析家認(rèn)為凱迪拉克此次制定的計(jì)劃較為合適。然而，也有一些業(yè)內(nèi)人士表示，凱迪拉克是在浪費(fèi)時(shí)間，他們認(rèn)為這個(gè)美國(guó)汽車(chē)制造商不會(huì)在歐洲取得成功。

　　但目前來(lái)看，凱迪拉克向歐洲推出的新車(chē)較之前確實(shí)更有吸引力。通用公司將會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)凱迪拉克ATS，并將在2012年投入歐洲市場(chǎng)，旨在同寶馬3系和英菲尼迪G37拼殺。據(jù)估計(jì)，凱迪拉克ATS將會(huì)推出多款車(chē)型。值得我們注意的是，凱迪拉克仍然保留了Escalade，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，新款Escalade將會(huì)搭載一臺(tái)混合動(dòng)力引擎。其余的新車(chē)分別為SRX SUV、CTS Coupe、CTS Sport Sedan以及CTS Sport Wagon，為了滿(mǎn)足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，新車(chē)都不會(huì)搭載柴油引擎。

　　凱迪拉克在制定歐洲長(zhǎng)期市場(chǎng)戰(zhàn)略時(shí)很謹(jǐn)慎。近期，凱迪拉克邀請(qǐng)了很多的記者來(lái)到盧森堡的申根，為其新車(chē)發(fā)售造勢(shì)。

　　然而，德國(guó)埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心教師Ferdinand Dudenhoeffer給通用澆了盆冷水，他告訴記者，凱迪拉克在歐洲開(kāi)拓市場(chǎng)是白費(fèi)力氣。

　　根據(jù)Dudenhoeffer給出的數(shù)據(jù)顯示，2007年，雷克薩斯在歐洲售出6萬(wàn)輛汽車(chē)，達(dá)到頂峰。然而雷克薩斯在其歐洲項(xiàng)目上花費(fèi)了28億美元。相比之下，同年雷克薩斯在美國(guó)售出了30萬(wàn)輛汽車(chē)。Dudenhoeffer教授告訴記者，通用如果想讓凱迪拉克在歐洲站穩(wěn)腳跟，那么通用至少得花費(fèi)20億歐元。因此，凱迪拉克在歐洲不會(huì)有市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，美國(guó)汽車(chē)制造商在開(kāi)拓歐洲汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)面臨的一個(gè)很大的問(wèn)題是：歐洲的汽油價(jià)格是美國(guó)的兩倍，而美國(guó)制造的汽車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。目前美國(guó)政府也注意到這一問(wèn)題，并且立法迫使美國(guó)汽車(chē)廠商生產(chǎn)更小更輕的汽車(chē)，這一法案將會(huì)于2015年生效，屆時(shí)，美國(guó)汽車(chē)可能會(huì)在吸引一些歐洲消費(fèi)者。（陸陽(yáng)）