特斯拉打入大眾德國腹地!柏林工廠啟用,馬斯克跳舞慶祝
特斯拉已深入大眾、奔馳等老牌車企的腹地。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日,特斯拉德國柏林工廠正式啟用。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在柏林工廠向30名用戶交付了首批柏林工廠制造的Model Y車型,在交付的過程中,難掩興奮之情馬斯克再一次跳起了舞。此外,他還在推特上用德文發(fā)推“謝謝德國”。
馬斯克表示,非常高興能夠在柏林工廠交付第一批量產(chǎn)的Model Y,感謝所有幫助過的人,“特斯拉將確保柏林工廠是該地區(qū)、德國、歐洲和世界的寶石?!?/p>
路透社援引摩根大通的預(yù)測表示,特斯拉的柏林工廠將在2022年的產(chǎn)能大約為5.4萬輛汽車,2023年產(chǎn)能為28萬輛,到2025年最終將達(dá)到50萬輛汽車的年產(chǎn)能。
早在2019年11月,特斯拉就宣布投資10億美元建設(shè)柏林工廠,并表示柏林工廠于2020年2月正式開工建設(shè),年產(chǎn)量為50萬輛,該工廠將雇用約1.2萬名員工,計(jì)劃于2021年7月正式投產(chǎn)。
然而在建設(shè)期間,特斯拉的工程不斷遭到阻礙,曾因打擾蝙蝠冬眠、影響蛇類冬眠、影響蜥蜴生活等原因被多個(gè)環(huán)保組織的投訴,直至今年3月初,等待了差不多兩年多之后的特斯拉終于拿到了一份長達(dá)536頁的最終環(huán)保批準(zhǔn)文件。最終,柏林工廠耗時(shí)兩年半才正式投產(chǎn),比計(jì)劃晚了長達(dá)8個(gè)月,而整個(gè)上海工廠的建設(shè)總耗時(shí)才11個(gè)月。
分析人士均認(rèn)為,特斯拉柏林工廠的投產(chǎn),將明顯提升特斯拉在歐洲的市場份額。正如2019年上海工廠建成前,特斯拉在中國的銷量大約是4萬輛,2021年躍升至32萬輛。
歐洲的新能源車滲透率一直保持較高的增長水平,同時(shí)歐洲市場對純電動(dòng)汽車有著較高的接受度。據(jù)紐約時(shí)報(bào),2021年12月,歐洲純電動(dòng)汽車銷量已占到新車銷量的20%以上。
但在歐洲市場,本土品牌大眾、雷諾等本就更受消費(fèi)者青睞,隨著歐洲本土品牌的電氣化轉(zhuǎn)型,其產(chǎn)品競爭力日益凸顯,再加之特斯拉產(chǎn)能有限,在歐洲市場的市占率一直沒有明顯提升。
據(jù)JATO Dynamics數(shù)據(jù),特斯拉在歐洲的主要競爭對手大眾集團(tuán)目前在歐洲電動(dòng)汽車市場擁有25%的市場份額,而特斯拉的市場份額約為13%。2021年,特斯拉在歐洲銷量約為16.8萬輛,其中Model 3的銷量達(dá)到了14.14萬輛,而大眾汽車的電動(dòng)車銷量則為31萬輛左右。隨著柏林工廠的投產(chǎn),特斯拉有望很快趕上大眾甚至實(shí)現(xiàn)超車。
此外,由于特斯拉一向宣稱已成本定價(jià),其在歐洲本土生產(chǎn)的車型有望隨著規(guī)模擴(kuò)大而在價(jià)格上取得更多優(yōu)勢。目前,特斯拉Model 3性能版在德國售價(jià)為6.2萬歐元(約合44萬元),而該車型在中國的售價(jià)為36.79萬元。
據(jù)悉,目前歐洲市場的特斯拉車輛主要來自特斯拉上海工廠。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年2月,特斯拉批發(fā)銷量達(dá)到5.7萬輛,其中3.3萬輛被用于出口。根據(jù)特斯拉此前公布的信息,上海超級工廠產(chǎn)能為45萬輛,2021年其實(shí)際交付量已超過48萬輛。即便是在滿負(fù)荷運(yùn)行的狀況下,特斯拉中國的產(chǎn)能依捉襟見肘,目前,中國市場的車輛交付周期最長已達(dá)16周之久。
此前,馬斯克曾表示,特斯拉有信心能保持50%以上的交付量增長率。預(yù)期2030年實(shí)現(xiàn)2000萬輛的年交付量。分析機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為,2022年特斯拉的全球交付了可達(dá)到150萬輛。
截至3月22日美股收盤,特斯拉漲7.91%,報(bào)993.98美元,系兩個(gè)月內(nèi)的最高位,市值重新站上1萬億美元。