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| 法蘭克福車展正在如火如荼地進(jìn)行著，有關(guān)河北“雙環(huán)”一款車是否能參展的問題，一段時(shí)間以來成為國(guó)內(nèi)媒體關(guān)注的熱點(diǎn)話題。一些國(guó)內(nèi)的公司甚至用退出法蘭克福車展當(dāng)作長(zhǎng)“志氣”的新聞進(jìn)行傳播。 其實(shí)，全球各國(guó)包括國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家相關(guān)人員都會(huì)去參觀該車展，但這些人中對(duì)中國(guó)汽車，或者說中國(guó)新車技術(shù)興趣濃厚的不會(huì)是多數(shù)。最起碼到目前來說，“中國(guó)概念”對(duì)于歐洲市場(chǎng)，還僅僅是媒體進(jìn)行關(guān)注的一個(gè)噱頭，一些國(guó)內(nèi)的公司無非是利用媒體關(guān)注的興趣，懷著各種各樣的目的進(jìn)行自身的推廣，當(dāng)然，這種“務(wù)虛”的做法，能起到的實(shí)際效果非常有限。 回過頭來看，市場(chǎng)尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)在德國(guó)的車展強(qiáng)烈關(guān)注，說明汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)與其他一些行業(yè)運(yùn)作有區(qū)別，可能有些企業(yè)曾經(jīng)靠策劃、靠營(yíng)銷甚至靠忽悠在一些行業(yè)取得過輝煌的成績(jī)。但汽車行業(yè)現(xiàn)在看來還是一個(gè)以“產(chǎn)品”為王的產(chǎn)業(yè)。法蘭克福車展受人關(guān)注，原因就是以德國(guó)汽車企業(yè)為主的參展商，每屆都能拿出讓世界認(rèn)可的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可能在未來幾年內(nèi)成為全球市場(chǎng)的主流。 其實(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾年的發(fā)展后，產(chǎn)品的重要性已經(jīng)凸顯無遺。在今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)大好的前景下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有兩家主流汽車廠商，北京現(xiàn)代和吉利汽車出現(xiàn)了大幅的下滑，銷售目標(biāo)大幅下調(diào)。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，可能有各種各樣的原因，但最重要的一點(diǎn)就是沒有強(qiáng)有力的后續(xù)車型支撐。 因此，自主汽車企業(yè)能否參加國(guó)際車展，討論的意義不大，能否拿出強(qiáng)有力的產(chǎn)品，才是支撐自主品牌良性、健康發(fā)展的關(guān)鍵，也是自主品牌走向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵。在汽車行業(yè)嘩眾取寵的形式主義者必將自食其果。(張利東） |
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