近日，《投名狀》在福州火熱上映，引發(fā)了一陣影迷的追捧狂潮。
在現(xiàn)實生活中，兄弟相爭的事情也經(jīng)常上演。具體體現(xiàn)在車市中，就是兄弟車型也難免競爭。這些兄弟車型通常擁有同樣的血統(tǒng)，具備相同的技術，但是卻可能來自不同的國家，有不同的姓氏。
那么，市場上都有哪些兄弟車型呢？它們的相似和不同又在哪里？本期，我們請來了福建中凱汽車副總經(jīng)理林曉東、東風雪鐵龍閩神銷售經(jīng)理王殿彬、上海大眾斯柯達銅盤4S店市場部經(jīng)理沈衛(wèi)東等眾位專家，一同來解讀車市中的兄弟車型。
“同宗兄弟” 各事其主 ——南汽名爵7系 & 上汽榮威750
血緣關系
名爵7系和榮威750同樣是出自英國的羅孚平臺。在英國的羅孚汽車破產(chǎn)前后，上汽和南汽分別出手，前者購入羅孚75、25兩款車型知識產(chǎn)權，而后者收購了羅孚和發(fā)動機生產(chǎn)分部。所以基本上同屬于羅孚平臺生產(chǎn)。
個性分析
從目前來看，名爵和榮威走了差異化的發(fā)展路線。
名爵強調(diào)英倫風格，原汁原味；而榮威在保持英倫風格基礎上，對外觀和內(nèi)飾不斷進行本土化改造。兩者的價格區(qū)間也沒有特別明顯的交叉，形成一種互補。
產(chǎn)品定位
名爵7系客戶集中在受過較高水平教育的有相當文化品位的人群；而榮威750的購買群體，多為喜歡紳士生活的30歲左右的男性。
“親生兄弟”聯(lián)姻“姐妹” ——東風雪鐵龍C2 & 東風標致206
血緣關系
作為PSA集團的兩大品牌，標致與雪鐵龍旗下的小型車206和C2都是出自標致雪鐵龍1號平臺，細看之下，兩車有80%的部件基本相似。
個性分析
C2作為東風雪鐵龍旗下的一款重要車型，雪鐵龍底盤的多項專利都在上面有體現(xiàn)；而206作為一款標致品牌下的小車，在歐洲的保有量已經(jīng)超過了600萬量。連續(xù)三年獲得了WRC(世界汽車拉力錦標賽)的冠軍，在外形上的設計也很時尚。
產(chǎn)品定位
C2和206的客戶群定位十分相似，都是定位在時尚活力的都市年輕一族。
“孿生兄弟”各具風骨 ——一汽大眾速騰 & 上海大眾明銳
血緣關系
速騰與明銳同屬大眾宗系產(chǎn)品，且均誕生于大眾A級車平臺PQ35。雖然明銳是來自于捷克斯柯達品牌產(chǎn)品，捷克工廠也全面導入了大眾的生產(chǎn)管理體系，從這個意義上來看，兩者是共通的。
個性分析
對于這兩款車，其實差別還是挺大的。
從外觀上來看，速騰沿用了大眾這幾年提倡的鍍鉻V形的前臉設計，簡潔明快、富有動感；比較之下，明銳則更加沉穩(wěn)而硬朗，整車體現(xiàn)了車身剛性的力量感。
這兩款車所匹配的發(fā)動機不同；同時兩車的懸掛調(diào)校是不一樣的，明銳偏向商務，速騰則偏向操控性。
產(chǎn)品定位
速騰的動感造型以及良好的操控性能，深受事業(yè)有成、喜愛運動的男士的喜歡；而明銳的沉穩(wěn)，則更適合商務人士駕駛。
“外人亂我兄弟者 必殺之”
兄弟車型之所以會出現(xiàn)，是全球汽車戰(zhàn)略平臺概念下的產(chǎn)物。
越來越多原本在歐美的汽車生產(chǎn)車間迫于成本壓力，被迫遷移到發(fā)展中國家，生產(chǎn)成本也因此降低了很多。
然而居高不下甚至繼續(xù)上揚的研發(fā)成本仍然是不少廠家頭疼的根源。競爭如此激烈的市場，研發(fā)成本若不能控制，最終反映到銷售終端就是車子的價格沒有競爭力。
正是考慮到這種情況，合作開發(fā)車型就成了一些汽車廠家的選擇。合作的基礎是共同承擔成本，而結(jié)果就是各取所需，稍加特色修改后生產(chǎn)出相似的兄弟車型。如此，研發(fā)新車型的成本就大大降低了。
而兄弟車型出現(xiàn)后，不可避免的一個話題是相互之間的競爭，但是對于一個廠商來說，生產(chǎn)相似的車型絕不只是為了兄弟相殘，而是為了占領更大的市場。
這話聽起來有些矛盾，其實很簡單。以速騰和明銳為例，車型的研發(fā)都是在德國大眾公司。而速騰和明銳雖然目標客戶群有所交叉，但是沒有交叉的部分卻無疑擴大了大眾汽車在這個細分市場上的占有率。
可能會有消費者在明銳和速騰之間猶豫，但對于大眾公司來說，這種猶豫對他們沒有任何影響，因為都是大眾的車。
兄弟車型在合作研發(fā)上降低成本，已經(jīng)領先對手一步，而攜手在市場兄弟合心摧城拔寨，更能沉重打擊競爭對手。兄弟車型在研發(fā)和銷售上的強強聯(lián)手，掠奪其他競爭對手市場份額這種舍我其誰的氣勢，正像《投名狀》中三名主角拜把子時所說的那句話：“外人亂我兄弟者，必殺之！”
圖片報道
