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　　日前，國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄 (2007年本)》(下稱《目錄》)，新能源汽車正式進入國家發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。中國民營企業(yè)對新能源車的研發(fā)激情再次被點燃。

　　此前為了搶奪市場先機，國內(nèi)車企都已投入巨資研發(fā)替代能源車型，并且做好了兩手甚至多手準備。如，東風集團欲走高、中、低檔相結(jié)合的混合動力汽車研發(fā)路線；一汽集團則借力政府課題，承擔“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”專項；上汽集團把力量集中在混合動力轎車和客車研發(fā)上，并同時開始小批量生產(chǎn)燃料電池轎車；奇瑞則專注研究混合動力汽車、純電動汽車和靈活燃料汽車；長安的杰勛混合動力車HEV則已正式下線，是國內(nèi)第一款在整車、動力總成和混合動力系統(tǒng)三個方面自主一體化設(shè)計的量產(chǎn)車型。

　　《目錄》的出臺不僅使這些企業(yè)更有方向，而且點燃了民營車企的研發(fā)激情，誘其參與到這場提升中國汽車實力的攻艱戰(zhàn)中。

　　根據(jù)規(guī)定，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造，都已列入鼓勵目錄，享受鼓勵政策。被列入鼓勵目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持，不僅生產(chǎn)企業(yè)會得到相關(guān)優(yōu)惠和便利，購買新能源車的消費者也將得到稅收方面的優(yōu)惠。分析人士認為，這些新能源車還有可能在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利。

　　目前在國內(nèi)銷售的新能源汽車，只有一汽豐田普瑞斯和本田混合動力思域兩款量產(chǎn)車。日前，吉利不失時機地發(fā)布了其未來5年的新能源車規(guī)劃，計劃5年間開發(fā)5款混合動力轎車，其中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發(fā)項目；比亞迪也宣布，準備在即將開幕的底特律車展上將其最新的DM雙模電動汽車帶去。(熊國志）